87头条■ 视点
“有款新车发布后1小时内的‘盲订’量超过3000单。”近段时间，汽车销售出现了一种新模式——盲订，即在新车未批量生产或仅公布部分配置信息的情况下，消费者根据有限信息，交纳意向金，车企则为消费者提供购车优惠，并根据双方签订的合同交付车辆。然而，汽车盲订存在的风险值得关注。
作为汽车市场中的一种新的营销方式，在缺乏足够规范的情况下，盲订模式看似车企与消费者双赢的局面，却伴随着很大的不确定性。因为车企与消费者之间存在着明显的信息不对称，盲订交易中的主导权和解释权其实是牢牢掌握在前者的手中。
比如，多数盲订汽车，都只公布部分配置信息，而后续交付到消费者手中的实际配置，往往真的变成“开盲盒”。再比如减配，或者是出现与前期宣传和承诺不符的情况。
对此，消费者要维权是很麻烦的。比如，有的车企选择以赔偿现金或者赠送权益的方式解决纠纷。有的车企则干脆在新车宣传或合同中提示：“最终交付产品与图片及描述可能略有差异，以交付产品实物为准。”这就最大限度撇清了自身的责任。
因此，参与盲订的消费者要慎重，需要综合权衡相关车企的经营状况及过往表现来判断，切勿仅看“优惠”力度就无脑冲。
当然，盲订汽车尽管可能会放大消费者权益保护的风险，但也不必一概否定它的探索价值。而随着盲订销售模式的愈发普遍，法律法规的针对性跟进很有必要。比如对盲订的周期、意向金的金额上限等与消费者权益息息相关环节作出必要的规定。
同时，在相关消费纠纷的解决上，包括投诉方式、处理流程、退换货标准等方面，需有更明确的规范。一句话，要尽量改变盲订模式下，消费者与汽车商家之间的权利保障失衡的局面。
□杨末（媒体人）（来源：新京报）
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