【高质量发展调研行】探访宁波舟山港 “世界一流强港”如何发力?

近日宁波5月25日电(胡丰盛 林波)在宁波舟山港梅山港区,距离码头约4公里的远控操作室内,桥吊司机吴起飞紧盯屏幕、推动摇杆,远程控制桥吊精准完成集装箱装卸。

“以前全靠眼睛看。”曾经52米高、约4平方米的桥吊操作室,就是吴起飞的“舞台”,现在,宁波舟山港引入了远程操作系统和高清摄像头,他在办公室就可以远程操控起重机进行工作。

“一台机子上有19个摄像头,实现了全方位观察。”吴起飞如是说。

梅山港区是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区和主要汽车滚装作业港区,也是宁波舟山港推进数字化改革,建设智慧港口,打造世界一流强港的示范引擎之一。

梅山港区一景。胡丰盛 摄

梅山港区一景。 胡丰盛 摄

据宁波舟山港集团技术与信息部高级主管颜明东介绍,在梅山港区的生产指挥端,搭建了覆盖码头生产过程数字孪生系统,全面真实展现港区生产运营全貌,实现效率的监测分析和配置预控。

此外,在装卸操作端,该港区还建设高水平的自动化作业链,远控桥吊和远控龙门吊规模化运行实现垂直运输“无人化”,平面运输构建开放场景下有人集卡和无人集卡“混行作业”模式。

作为国内首家实现智能理货“规模化、全覆盖”的港口,该港区还率先达成理货作业的“机器换人”,智能闸口实现进出门业务的自动化放行。

推动数字应用、数字经济与港口全要素产业链深度融合,数字赋能正为宁波舟山港的运输插上智慧之翼。

“我们通过关键核心技术攻坚,在多个方面打造‘领跑’实力。”颜明东以该集团自主研发的“单体‘超千万级’自动化集装箱码头管理系统”为例,其打破了国外系统在该领域的垄断,为国内港口填补了技术空白。

近年来,宁波舟山港持续推进智能化改造,在港口吞吐量、智能化作业能力、多式联运等方面不断取得新进展。

数据显示,今年一季度,宁波舟山港完成货物吞吐量3.31亿吨,同比增长9.14%,完成集装箱吞吐量818.78万标准箱,同比增长3.48%。

“向海而生,依港而兴。”这是宁波舟山港的真实写照。而今,努力打造世界一流强港,是宁波舟山港的重要目标。

货物吞吐量连续14年位居全球第一,集装箱吞吐量稳居全球第三,首次跻身国际航运中心十强,入选创建世界一流“双示范”企业名单……这是其愈发亮眼的成绩单,也折射出打造“世界一流强港”的底气和信心。

自“一带一路”倡议提出以来,宁波舟山港主动对接融入,充分发挥开放大港和浙江海洋港口一体化优势,全面深化开放合作,结出了累累硕果。

海向方面,宁波舟山港持续加大与全球航运巨头合作,加大“一带一路”沿线国家和地区的航线航班开发力度,集装箱航线增至300条,辐射全球200多个国家和地区的600多个港口,其中“一带一路”航线达到120条,2022年累计完成航班4700余班次,月均完成箱量超109万标箱,构筑起了联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络,为贸易往来提供便利与支持。

陆向方面,宁波舟山港全力推进“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运示范工程,开通23条海铁联运班列及多条成组线路,业务辐射16个省(区、市)63个地级市。

2022年,宁波舟山港完成海铁联运箱量超145万标准箱,持续巩固中国南方海铁联运第一大港地位,增强了对接服务“丝绸之路经济带”的支撑力。(完)

【编辑:田博群】

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