中新网成都4月6日电 (记者 刘忠俊)4月6日,四川成都经达州至重庆万州高铁(下称:“成达万高铁”)全线控制性工程——嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成,主桥进入主墩承台施工阶段。
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嘉陵江特大桥建设现场,工人正在进行钢筋绑扎等施工作业。 成达万高铁公司供图
据了解,成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥,其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程,也是全线施工难度最大的桥梁,由四川路桥集团承建。大桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间,横跨嘉陵江,大桥全长6224.98米,主桥采用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥,主跨328米,在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中,其跨度居世界第一。
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空中俯瞰成达万高铁嘉陵江特大桥主墩桩基施工建设现场。 成达万高铁公司供图
据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍,大桥共设60根钻孔桩,桩径2.8米,其中8号墩桩长42米,9号墩桩长46米。原设计方案为“钢围堰+水下开挖”,为保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区,最终采用了“混凝土咬合桩围堰”方案,通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段,模拟并适时监控整个施工过程,卡控施工各个环节,避免了对嘉陵江水源保护区的破坏,保护了珍稀鱼类生态环境。
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成达万高铁嘉陵江特大桥效果图。 成达万高铁公司供图
为保证桩基施工进度,项目指挥部不断优化施工组织方案,采用了XR1200E旋挖钻机作业,历时67天,在汛期来临前顺利完成主墩桩基施工,下一步将进入主墩承台等下部结构施工。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里。线路建成后,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施,具有十分重要的意义。(完)
【编辑:田博群】
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