想加快部署、又想美国制造：拜登充电桩补贴自相矛盾

导读 3月22日财联社，最新报道美国总统拜登在2023年2月份要求联邦政府资助的电动汽车充电中必须在本土组装拜登还要求从2024年7月份开始，安装的充电桩零部件有55%以上都要来自于美国制造。这一消息一经放出，让许多美国公司的高管和业内的专家都表示美国目前缺乏制造能力，尤其是在充电桩上极为明显，这让拜登想要加快电动装部署又想使用美国制造的零部件，根本就不可能实现。

3月22日财联社，最新报道美国总统拜登在2023年2月份要求联邦政府资助的电动汽车充电中必须在本土组装拜登还要求从2024年7月份开始，安装的充电桩零部件有55%以上都要来自于美国制造。这一消息一经放出，让许多美国公司的高管和业内的专家都表示美国目前缺乏制造能力，尤其是在充电桩上极为明显，这让拜登想要加快电动装部署又想使用美国制造的零部件，根本就不可能实现。

拜登最新出台的政策，要求从2024年7月份开始，要利用75亿美元联邦资金补助研发的充电桩公司必须采用美国主要的充电连接标准符合联合充电系统。拜登说，出具的各项关于充电桩补贴以及生产的政策，也让美国的制造商包括美国的运营商都放慢了部署和生产的速度。

一些美国州政府的官员也表示，按照美国的目前生产状况，是根本没有办法达到拜登所出台的政策要求负责联邦资金管理的公司以及官员都表示，如果按照政府所推行的政策将会剪漫充电网络的推广，在推广方面将会部署更多的成本，这种政策将会损害拜花费重金所培植的产业链。

XCharge北美公司联合创始人Aatish Patel日前在接受媒体访问的时候表示，每一个公司都希望在购买美国货以及美国制造这两个方面能够得到政府的豁免权，给很多公司都带来了非常大的麻烦，Patel表示公司将生产流程从一个国家转移到另一个国家，是需要至少一年到一年半以上的时间才能够完成运转，在美国建厂也会让公司的制作成本上升，数据达到30%左右给企业带来了成本上升。

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