早期数据显示 意大利4月份汽车销量下降了98%

导读 米兰—研究公司Data force对意大利运输部数据的分析显示，4月头24天意大利的新车销量比2019年同期下降了98%。 所有销售渠道只有2,182家注册，低于去年的107，930家。 这些数据提供了一个早期的观察，欧洲其他国家可以期待什么被封锁，以遏制传播。 意大利的展厅从3月初开始就关闭了，大多数早些时候订购汽车的买家无法送货。 三月份的销售额已经下降了85%。 意大利的封锁即将逐步解

米兰—研究公司Data force对意大利运输部数据的分析显示，4月头24天意大利的新车销量比2019年同期下降了98%。 所有销售渠道只有2,182家注册，低于去年的107，930家。 这些数据提供了一个早期的观察，欧洲其他国家可以期待什么被封锁，以遏制传播。

意大利的展厅从3月初开始就关闭了，大多数早些时候订购汽车的买家无法送货。 三月份的销售额已经下降了85%。

意大利的封锁即将逐步解除，经销商将被允许从5月4日开始全面重开。 德国已经允许展厅开放，尽管它们在英国、法国和西班牙（欧洲其他最大的汽车市场）仍然关闭。 代表意大利外国汽车制造商的阿根廷航空航天研究所报告了类似的数字。

周一，该集团表示，预计4月份全月汽车登记数量将下降高达98%。 意大利Dataforce国家经理Salvatore Saladino说，4月份的最终销售将从2019年的175,654台下降到2，600台。 萨拉迪诺说，如果不是雷诺的单日转会，4月份的数量将会更低。

4月24日，法国汽车制造商向圈养租赁公司ESMobility注册了317辆Zoe电池电动小型车。 数量远远高于通常佐伊在意大利的登记数字。 根据Dataforce的数据，3月份登记了55个Zoes。 只有两个铭牌在4月份成功注册了100多个单元：菲亚特熊猫（157)和吉普车罗盘(116）。 销售给私人客户，看到了特斯拉Model3的一个不寻常的市场领先者；58台电池电动中型轿车被注册，比2019年4月下降了33%。

特斯拉在危机期间比传统汽车制造商获得了优势，因为它不依赖于传统的经销商模式来销售和交付 社发所董事长米歇尔·克里斯西(Michele Crisci)在一份声明中表示，意大利政府应该以“前所未有”的方式介入支持该行业。 除其他措施外，该集团正在寻求激励措施，以刺激对每公里排放高达95克二氧化碳的汽车的需求。 目前的意大利生态债券计划为排放高达60克/公里二氧化碳的汽车提供了它们，这将其限制在电池电动或插入式混合动力汽车上。 在2008-09年的金融危机中，欧洲和美国政府实施了现金奖励或报废计划，以刺激需求，其中许多与排放水平或燃料经济有关。 这些措施人为地保持了高销售水平，一两年后市场在2012年稳定之前就出现了大幅下滑。

分析人士说，目前还不清楚消费者在取消限制后会如何反应。 意大利汽车经销商Gruppo Autotorino的董事长PlinioVanini去年销售了29,000多辆新车，收入为12亿欧元，他表示，下半年的销售不会弥补危机期间几个月的销售损失。

许多分析师预测，今年欧洲的销售额将下降20%以上。 瓦尼尼说：“关键不在于我们是提前一周还是晚一周开业。 “大多数经销商现在都有大量的汽车库存，我们需要在回去从汽车制造商那里购买之前把它们卸下来。 他补充说：“我们现在吸收新产品的能力较弱，特别是考虑到目前对今年市场严重萎缩的估计。”

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