售价相较国内高出十几万 中国汽车品牌在欧洲市场赚了吗

导读 近年来，需要通过对比海外新能源汽车在中国市场和欧洲市场中的售价发现，在市场中的新能源汽车官方售价普遍要高于中国市场。以比亚迪举例，…

近年来，需要通过对比海外新能源汽车在中国市场和欧洲市场中的售价发现，在市场中的新能源汽车官方售价普遍要高于中国市场。以比亚迪举例，公司在2022年发布的第1款车型比亚迪Atto3，在国内被叫做元plus，中国市场中的指导价格为13.98万元人民币到16.78万元人民币之间，欧洲地区的官方售价为3.77万欧元到3.97万欧元之间，约合人民币为29.66万元到31.23万元。

在前日惠誉评级官方发布的报告中显示，欧洲地区已经成为了中国汽车品牌最大的出口目的地，欧洲当地政府对于中国市场的出口政策让欧洲地区成为了中国新能源汽车最主要的出口地。在数据中显示2022年全年再加上2023年前5个月BEV在所有新能源汽车的出口中，占比已经超过了90%。

比亚迪和汽车共同打造的合资品牌腾势旗下的腾势D9在中国市场中的官方指导价格从39.58万元人民币开始计算，腾势品牌的讲解赵长江在自己的个人社交平台中表示，该款车辆在进入到欧洲香港澳门这些的确是场以后销售的价格普遍会在60万元人民币到100万元人民币之间。此外其他的新势力品牌，蔚来汽车、小鹏汽车等所有车型在欧洲市场中的价格相比中国市场要高出1.5倍到两倍之间。

我国的传统汽车制造商，长城汽车旗下的欧拉品牌和上汽旗下的名爵在欧洲市场中的起售价同样高于中国市场的官方指导价格。根据国际能源署的官方数据统计，在2022年全年，中国所有小型新能源汽车的销量平均价格低于1万美元，在欧洲和美国地区这种车型的平均价格已经高出了3万美元。惠誉评级认为中国的新能源汽车品牌在欧洲地区的平均售价已经接近了当地车企的标准，这才也导致价格有所上升。

未经允许不得转载：87头条 » 售价相较国内高出十几万 中国汽车品牌在欧洲市场赚了吗