意大利电动汽车销量有望实现增长 贝弗销量同比增长55%

导读 在2020年留下不可磨灭的印记之后，全球汽车销量最糟糕的时刻已经过去。 编者按：这篇文章最初发表的机会：能量。 随着每个国家都在慢慢地开始新的重新开放阶段，汽车行业可以松一口气，因为在接近零的几个星期后，各地的汽车销售势头都在回升。 意大利市场反弹速度很快，虽然同比下降了约50%，但仍远高于4月份的低点，4月份的低点使意大利股市与去年同期相比下跌了97 5。 那么，这是否意味着我们又回到了往常

在2020年留下不可磨灭的印记之后，全球汽车销量最糟糕的时刻已经过去。 编者按：这篇文章最初发表的机会：能量。 随着每个国家都在慢慢地开始新的重新开放阶段，汽车行业可以松一口气，因为在接近零的几个星期后，各地的汽车销售势头都在回升。

意大利市场反弹速度很快，虽然同比下降了约50%，但仍远高于4月份的低点，4月份的低点使意大利股市与去年同期相比下跌了97.5。 那么，这是否意味着我们又回到了往常一样？ 不完全是。 5月意大利的汽车销量增长到了100,597辆相对健康的汽车(Unrae网站上的完整数据)，即使在仍然严重的封锁中，也显示出了显著的复苏；“第二阶段”从5月初开始，政府逐步允许当地的行动自由和重新开放工商业。尽管这仍意味着仅有一年前市场规模的一半——当时在同一个月内售出了近19.9万辆汽车——但与4月份仅售出4325辆、3月份危机开始时售出的28597辆相比，情况也截然不同。 这使我们有机会看到，在不断演变的健康和经济危机发生三个月后，人们如何对我们面临的新现实作出反应。 看看意大利的电动汽车销售成功： 在4月的封锁，意大利的汽车市场进入深渊，但不是BEV 难以置信！ 意大利插入式电动汽车市场于2020年3月扩大 尽管市场危机，意大利电动汽车销售的天空火箭在二月 意大利电动汽车市场将于2020年初开始：1月销售增长587% 传统的动力系统承受了5月份销量同比下降的所有压力，汽油和柴油汽车同比下降了50%以上。在科维德-19之前，ICE市场在结构上已经很弱了，但目前的紧急情况大大增加了痛苦。 而插电式汽车却回到了健康的数字，业内很少有人认为这种情况可能会发生，至少在今年这么快。 PHEVs的相对增长率最高，销量为1176台（占市场的1.2%），比一年前的480台增长了145%；在一个对插电式混合动力车没什么好感的市场，这也许是最大的惊喜。 BEV的销量也恢复到了完全的水平：在1816辆汽车的销量（市场的1.8%）上，本月的表现是迄今为止绝对数字中的第三个最好的结果，在1月和2月的记录接近或超过2000辆之后。 与YoY相比，BEV市场比去年5月销售的1172台上升了54.9%，当时目前的EV激励措施已经到位。 乐观地展望未来，我们可以希望在6月份有更多的好数字，因为季度结束，经济继续沿着缓慢的道路以可持续的方式恢复。 同时，前十名的图表提供了一些很好的见解。 这个月没有什么大的惊喜，因为BEVs回到轨道上的一个横幅年，一个主要的市场在讲台上。 雷诺佐伊再次推动529的销售，这是迄今为止在意大利市场上任何全电动汽车的最高月销售额。 仅这一数字就相当于2019年意大利Zoe总销售额的近四分之一，这是一项令人难以置信的表现，这使得法国模特今年难以超越榜首。 智能两人和大众电子升级！ 完成讲台与308和299单位休息

事实上，显示了对超紧凑型电动汽车的兴趣有多大(等到新菲亚特500e在下半年入侵其国内市场)。 对于婴儿大众，请注意，电池版本现在如何持有惊人的35%的份额，其整体每月销售在该国。 在未来几个月里，我们会看到德国的迷你车和Smart有类似的飞跃，而且只会电动吗？ 欧宝科萨-e（107个单位）和标致e-208（102）是本月唯一实现三位数的其他两个BEV。 电动兄弟姐妹正在巩固他们在意大利市场的存在，每种电池变体在各自型号5月份在该国的总销售额中占5.7%的份额。 更高的数字可能会继续下去，特别是如果欧宝和标致决定利用他们的技术，并大力利用日益增长的电动汽车需求。 在前5名以下，日产LEAF和特斯拉Model3紧随其后的是不那么令人印象深刻的数字(也许推迟到第二季度末？)，而现代科纳电动汽车，迷你库珀SE和智能四关闭的图表，在这个月的巨大复苏。 在意大利市场，电动汽车的低迷期令人惊讶。 虽然常规动力系统在当前危机中首当其冲，但电动汽车却占据了聚光灯下的位置，并继续沿着不太可能很快中断的增长轨迹前进。 随着各国政府和欧盟当局考虑到可持续发展的长期复苏计划，以及令人兴奋的新电动汽车即将面世，真正的电击即将到来。

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