欧洲可能会成为电动汽车的全球新焦点

导读 几年来，中国一直是电气化的中心。 这篇文章是由EVANNEX提供的，它制造和销售售后特斯拉配件。 其中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS，我们也没有得到EVANNEXTo发表这些文章的报酬。 我们发现公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有趣，并愿意免费分享其内容。 欧洲十辆新车中不止一辆是2020年4月的一个插件 在欧洲，电动汽车可以免除增值税 张贴在EVANNEX于2020年6月20日由

几年来，中国一直是电气化的中心。 这篇文章是由EVANNEX提供的，它制造和销售售后特斯拉配件。 其中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS，我们也没有得到EVANNEXTo发表这些文章的报酬。 我们发现公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有趣，并愿意免费分享其内容。

欧洲十辆新车中不止一辆是2020年4月的一个插件 在欧洲，电动汽车可以免除增值税 张贴在EVANNEX于2020年6月20日由查尔斯·莫里斯 中国自己的汽车制造商一直在开发电动汽车，令美国和欧洲亲电者烦恼的是，全球品牌一直将其电动汽车的大部分投资导向中国市场。

然而，由于各种原因，中国曾经强大的电动汽车市场一直步履蹒跚（特斯拉是一个显著的例外），欧洲正在成为一个新的增长领域。 交通与环境公司(Transport&；Environment)最近的一份报告包含了一些有趣的统计信息，这些信息加在一起表明，汽车行业正谨慎地从危机中走出来，电动汽车的领导地位很可能转向欧洲。 欧盟2020/21年的目标是每公里95克CO​2是十年前制定的，但正如T&；E所指出的，汽车制造商只要合理地能够推迟合规，只能在2019年开始进行大量清洁技术投资。 然而，一旦他们的资产准备就绪，欧洲汽车制造商将无油门踏板的金属，欧洲的电力投资现在远远超过中国。

根据T&；E的数据，2019年汽车制造商在欧洲投资了大约600亿欧元，而在中国投资了170亿欧元，这与前几年的情况完全相反。 仅大众集团就在德国投资了40家大公司，在捷克共和国投资了近7家。 特斯拉也有很大的计划，为其最新的吉加工厂临近柏林。 在欧洲，电动汽车的销售正在蓬勃发展——3月份，电动汽车占法国新车市场的14%（比上年增长了四倍），德国9.2%，英国7.3。 欧洲汽车市场与美国不同的一种方式是：​大多数新车（2019年为57%）是通过公司渠道购买的-无论是用于公司车队还是作为公司为员工提供的汽车。 公司在购买车辆时自然会关注总所有权成本(TCO)，大多数欧洲国家都为公司选择EVS提供了慷慨的激励。

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