Jeep Wrangler完整的越野判决

导读 一个新的吉普牧马人是一个罕见的事件。上一代最后一次是在2006年的网站上推出的，自那时起很少在CAR杂志上推动。在Wrangler世界，事情确实

一个新的吉普牧马人是一个罕见的事件。上一代最后一次是在2006年的网站上推出的，自那时起很少在CAR杂志上推动。在Wrangler世界，事情确实以蜗牛的速度发生。

但是，当长期运行的模型根据20世纪40年代的CJ系列进行追溯时，它就会发生，而后者甚至来自最初的战时Willys Jeep。所以这里是新的2018款Jeep Wrangler JL–这个品牌的最新版本随处可见，有趣的冒险玩具。有特色的外表仍然存在，但内部和内部都有很多变化。

给我一个快速的Jeep Wrangler JL需要知道的清单

这是代Jeep Wrangler(称为JL系列，型号代号为粉丝 – 它成功获得了2007 JK系列)

可选择：仙妮蕾德软顶，三件式模块化硬顶，或顶级电动帆布屋顶(后者将于2019年加入该系列)

如前所述，现在设计为更快拆卸和更便于携带。

一个新的吉普牧马人是一个罕见的事件。上一代最后一次是在2006年的网站上推出的，自那时起很少在CAR杂志上推动。在Wrangler世界，事情确实以蜗牛的速度发生。

但是，当长期运行的模型根据20世纪40年代的CJ系列进行追溯时，它就会发生，而后者甚至来自最初的战时Willys Jeep。所以这里是新的2018款Jeep Wrangler JL–这个品牌的最新版本随处可见，有趣的冒险玩具。有特色的外表仍然存在，但内部和内部都有很多变化。

当然，这是重点。就像新款Mini或911一样，Jeep的设计师可以合理地保持形状安全，保留了Wrangler家族树中已有的设计灵感。

它现在可以识别你的任何面孔，现在都有Magnetti Marelli的自适应全LED大灯，为熟悉的七杆格栅切口(现在有一个更倾斜的上部，差异点)提供支持。其余的牧马人标志都在那里 – 备用轮胎，单独的保险杠和外侧轮辋，其角度与原始威利斯的角度相呼应。

然而，这一次，牧马人的简介是对城市，大都市客户以及全职户外冒险者的吸引力，以及转换更多来自其他品牌的首次吉普客户。

因此，越来越强调舒适性和精致性，但没有任何推卸越野能力。它现在在停机坪上更安静和舒适，但牧马人仍然是一个非常多的越野机器。

无数的视觉和机械配件使其成为有史以来最可定制的吉普车之一。

新吉普牧马人多少钱?

提供双门和四门车型。英国的价格从不到45,000英镑开始;这不便宜，如果你想要一个带有动力折叠车顶的四门Rubicon，价格会低于50,000英镑。模型范围如下：

撒哈拉沙漠

– 英国的基本规格和最具路上风格的版本

Overland

– 在欧洲它是一个选项包，在英国它是一个稍微豪华的中等装饰

Rubicon

– 最具越野性能的版本，采用全地形轮胎和升级的动力传动系统组件

新的Jeep牧马人内饰是什么样的?

这是一个比以前的JK车型更豪华的环境，采用新的，更优质的材料，包括带有缝线的包裹上表面，在许多接触点上的橡胶包覆成型以及带有更直观开关设备的新中控台设计。

控制和人体工程学总体上感觉很好，而且质量也很好。内饰材料在柔软触感舒适性和耐磨耐久性之间取得平衡。

方向盘仍然是巨大的，有越野车的抓斗把手，水平和梯形线的混合是经典MB和CJ系列吉普车的链接，但它是最现代感的牧马人，可选择三个“Uconnect”触摸屏(5英寸，7英寸或8.4英寸直径)，带有捏合缩放地图和Apple CarPlay / Android Auto兼容性，以及仪表板内独立的新数字显示屏。

四门牧马人的轴距相当长，后排乘客真正宽敞，他们有自己的空调和双USB点。引导空间(通过侧面铰接的后挡板和后摆式后窗进入)是很好的，后排座椅就位，然而，你需要放下它们才能携带多个小袋子。

坐在牧马人体内有点像坐在外骨骼内;显示翻转结构，立体声扬声器位于其中，而不是在可拆卸门中。

在路上是什么样的?

在许多方面，新的牧马人真的在路上真正精致。2.2升涡轮增压柴油比以前的型号更加安静，处于静止状态和巡航状态，即使在软顶版本中，风噪声也非常适用于钝头，方形镜面车辆。与许多耐用的4×4不同，您不需要提高声音就可以在高速公路上与乘客进行对话。

柴油发动机平稳且相当灵活，标准的八速自动变速箱感觉良好校准。

Rubicon版本穿着厚实的越野轮胎，随着速度的增加，它会像伦敦地铁列车那样嗡嗡作响，并使转向不那么精确。它的缺失让反馈变得显着，起初即使在直线行驶时你也会在车轮上锯齿。转弯到角落时，转向输入量不一定反映行驶方向，因为踏板会单向行驶而汽车会转向另一个行驶方向。但你很快就习惯了。

尽管牧马人仍然是一辆以悠闲节奏驾驶的汽车，但对撒哈拉规格汽车更常规轮胎的处理更为准确。

它是什么样的呢?

我们驾驶一辆撒哈拉规格的牧马人驾驶普通轮胎在越野路上，这种路线相对于Wrangler标准来说相当温和，但在普通汽车中却无法穿过：陡峭的爬坡，大岩石，树根和深坑，都滑溜溜下雨它轻松处理了这一切。

新的牧马人具有更大的离地间隙，更好的爬行性能，更短的悬伸以改进进近和转角，并且能够达到760mm的水深度。甚至门的角落也被改变了，以使司机在斜坡上打开时不太可能将它们撞到障碍物上。

两种主动式四轮驱动系统可供选择，命名为Command-Trac(Sport和Sahara版本)和Rock-Trac(Rubicon版本)。两者均配备双速分动箱，以管理前后发送的扭矩量。Rock-Trac具有较低的“低射程”比例，以及带有前后轴锁的更坚固的车轴作为标准配置。

仪表板上的新数字显示屏 – 也是Magnetti Marelli – 让您可以一目了然地看到分动箱的位置，主触摸屏包括详细说明俯仰，滚转和高度的越野页面。

较小的二级齿轮箱在2H(两轮驱动高档)，4H Auto(按需4WD，高档)，4H兼职和4L(4WD低档)之间切换。

与之前的牧马人不同，它现在可以从2WD转换到高速4WD，最高可达47英里每小时。

除了电动前后轴锁，Rubicon版还配备了前防侧倾杆的电子断开装置，可以让前轮更大的悬挂角度可以越过岩石，巨石和通常的凹凸不平的地形。

哦，来吧，你肯定尝试过更强硬的地形吗?

在我们参观2018年的SEMA展会期间，我们还花了一些时间在内华达州火山谷的一条富有挑战性的岩石小径上，让我们真正掌握了适当的粗糙和准备好的Rubicon模型。虽然牧马人的第一次测试是关于湿泥和丘陵森林，但美国西部的干燥和多岩石的沙漠是一个受欢迎的挑战。

我们的牧马人是一辆带有2.0升汽油发动机的四门Rubicon，赛道缓慢，多岩石，包括一些我们肯定有超过100%梯度的倾斜。我们充分利用电子断开的前滚动杆和轴锁，以提供更大的越野灵活性。

几乎路径的每一部分都由令人生畏的水滴，狭窄的峡谷和充足的机会组成了牧马人，但吉普保持自身不被翻身或卡住的能力是充满自信和非常有趣的。

即使我们对小道的某些部分有点咄咄逼人，也不小心，牧马人就像鸭子背上的水一样耸了耸肩。就是那种车。

判决书

在一个几乎每辆新车都试图看起来像SUV的世界里，牧马人仍然是一个真实的原创，而且非常可爱。

虽然它在游轮上真正精致，但与更主流的4×4相比，它的越野焦点仍然使其成为停机坪上的妥协主张。对于计划偶尔进行越野冒险的都市人来说，在今年余下的时间里可能会非常舒适地居住，但最终牧马人仍然是最适合那些将按照预期使用它的人 – 越野。

如果驾驶跑车的设计很有趣，可以在阳光下与朋友一起在蜿蜒的道路上度过时间，作为一个设计对象来观察和极客，牧马人也是如此 – 但用B路代替岩石路径。如果以前的牧马人不适合你，那么新人的升级可能不足以影响你。如果您喜欢旧的，那么新的产品将忠实于配方，同时在精致，经济和安全的关键领域取得有用的进展。精致，经济和安全的关键领域取得有用的进展。

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