87头条导读 近年来，腾势D9作为一款自主MPV，迅速崛起并挑战着别克GL8的地位。别克GL8作为合资MPV的领军者，多年来一直稳居市场前列，然而随着新能源汽…
近年来，腾势D9作为一款自主MPV，迅速崛起并挑战着别克GL8的地位。别克GL8作为合资MPV的领军者，多年来一直稳居市场前列，然而随着新能源汽车的快速发展，别克GL8的地位面临着巨大的威胁。
根据乘联会的最新数据显示，腾势D9在今年5月份卖出了11005辆新车，位列第二，仅次于别克GL8的11963辆。而累计销量方面，腾势D9的销量也逼近别克GL8，达到了45534辆。这显示出腾势D9正以迅雷不及掩耳之势崛起，并向别克GL8发起挑战。
值得注意的是，腾势D9的售价并不便宜，售价区间在33.58-46.58万元，与别克GL8的售价区间基本重合，甚至还要贵出约10万元。然而，即便价格相差不大，腾势D9依旧与别克GL8保持紧密竞争，这表明腾势D9的竞争力正在不断增强。
那么，为什么腾势D9能够如此成功地挑战别克GL8呢？
首先，腾势D9在空间方面完全不输给其他MPV。其车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，超越了别克GL8。此外，腾势D9还提供了舒适豪华的座椅功能，如按摩、通风、加热等，以及丰富的内部配置，让乘坐体验更加舒适和豪华。
其次，腾势D9在科技智能感方面也表现出色。其配备了15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，配备了头枕屏与扶手屏，使乘客可以通过小小的屏幕操作各种功能。相比之下，别克GL8等合资MPV无法与腾势D9的科技配置相媲美，这让腾势D9在竞争中占据了优势。
最后，腾势D9的动力系统也是其吸引消费者的一大亮点。作为一款新能源MPV，腾势D9搭载了比亚迪的刀片电池和电机，纯电续航里程分别达到了620公里和600公里，且采用了比亚迪的DM-i混动系统，燃油经济性也非常出色。相比之下，别克GL8作为燃油车型，在省油性能上无法与腾势D9相媲美。
综上所述，腾势D9以其空间、科技和动力等方面的优势，成功崛起并挑战别克GL8的市场地位。虽然别克GL8仍然保持着领先地位，但腾势D9的快速崛起和逼近，使MPV市场竞争更加激烈。随着国产车的崛起和实力的增强，我们有理由相信，腾势D9将继续在市场中展现其竞争力，并为消费者带来更多选择。
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