87头条导读 BRZ车型在国内已经服役了将近十年的时间，虽然在国内的地位无人可以撼动，但其机械素质足以让每个热爱驾驶的人兴奋不已。全新一代BRZ正式登…
BRZ车型在国内已经服役了将近十年的时间，虽然在国内的地位无人可以撼动，但其机械素质足以让每个热爱驾驶的人兴奋不已。全新一代BRZ正式登陆中国市场时，呈现出的抢购热潮反映了人们对它的热情。
废话不多说，让我们直接谈论车型的性能。前代车型的动力并不出众，即使200匹的马力可以在小赛道上灵活应对，但在大赛道和需要绝对动力时，2.0L自吸引擎仍然会有些吃力。
新款车型将排量扩大到了2.4L，最大马力提升至234匹，最大扭矩升级为250N·m。虽然这样的动力还不足以让它成为直线怪兽，但实际上增加的动力和更低的达成转速可以让新车在赛道上更加得心应手。
BRZ这种车型本质上是一款“半成品”，在原厂状态下，BRZ的驾驶手感仍然相对友好。相比时刻绷紧的德系钢炮，BRZ的底盘在日常驾驶时也可以过滤多余的震动。
这样的调校风格在赛道上虽然会让车辆有一定侧倾，但这台车的操控和赛道成绩都是不错的。如果想要更加极致的驾驶体验，后市场已经为它准备了无数改装方案。
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