阿斯顿马丁Rapide E的特点是快速充电 并将被限制在155个单位

导读 等待已久的阿斯顿马丁RapideE刚刚在上海汽车展上亮相。英国汽车制造商多年来一直在开发这款汽车，其成品采用了一种将其与传统动力的Rapid…

等待已久的阿斯顿马丁RapideE刚刚在上海汽车展上亮相。

英国汽车制造商多年来一直在开发这款汽车，其成品采用了一种将其与传统动力的Rapide车型区分开来的设计。快速E也将是阿斯顿马丁的第一辆汽车在其新的圣阿桑生产设施。

阿斯顿·马丁与WilliamsAdvancedEngineering合作创建了该模型。该车辆的基础是800V电气结构和65kWh电池，装入碳纤维和凯夫拉尔，使用5600Ltihium-ion18650型圆柱形电池完成。该电池组被发现，其中Rapide的6.0升V12通常驻留并且向驱动后轴的一对电动机发送功率601HP700lb-ft(950nm)的扭矩。

在全球协调轻型车辆测试程序（WLTP）下，阿斯顿马丁RapideE的范围超过200英里（320公里），并且能够以每小时185英里的速度通过普通的400V50kW充电器进行充电。然而，RapideE还提供了每小时310英里的快速充电。车辆本身还集成了大功率交流车载充电器，可在仅3小时内将电池顶起。

就性能而言，阿斯顿马丁引用了0-60英里/小时(96公里/小时)不到4秒和50-70英里/小时1.5秒的时间。急流E将达到每小时155英里(250公里/小时)的最高速度。

那些考虑购买阿斯顿马丁的第一辆全电动汽车将高兴地听到，汽车制造商花了相当多的时间来调整车辆的底盘与GT，运动和运动的驾驶模式可用。也有一个有限的滑移差在后方，以及修订的弹簧和阻尼器的速度，这应该确保急进E处理和急流AMR一样。

在视觉上，全电动轿车的特点是一个重新设计的地板下，使发动机从前分流器到扩大后的后扩散器。为该模型开发了锻造铝合金车轮，并将其缠绕在特殊的PirelliP-Zero轮胎中。

“对阿斯顿-马丁来说，快速E的揭幕将是一个巨大的时刻。”作为我们的第一辆全电动汽车，这是一个真正具有历史意义的步骤，标志着阿斯顿马丁准备迎接一个对环境负责和可持续的未来的巨大挑战。“阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默(AndyPalmer)表示。

阿斯顿马丁RapideE的生产将在全球155个单位进行。

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