特斯拉降价再涨价 马斯克你别闹了

导读 特斯拉降价再涨价，马斯克你别闹了。今年买特斯拉，心脏真的是要很大颗才行;2019 年才过了四分之一，特斯拉就已经有以下这些大动作：宣布

特斯拉降价再涨价，马斯克你别闹了。

今年买特斯拉，心脏真的是要很大颗才行;2019 年才过了四分之一，特斯拉就已经有以下这些大动作：

宣布取消75D入门车种，仅剩4~6百万的100D及P100D。(看报导)

宣布推出35,000美元的「最便宜特斯拉」Model 3。(看报导)

取消实体门市，全部改由线上销售。

因为改为线上销售，成本降低，因此大幅调降Model S与Model X售价，车主气炸(看报导)

(忘了说，结果当初说好取消的75D，改个名字后又重出江湖了)

宣布旧车主补偿方案，是半价购买自动驾驶，车主爆气(看报导)

宣布3月15日将发表新车型，Model Y。(看报导)

今天(11)宣布，下周起车价全面调涨3%，群众傻眼(看报导)

▲ 淘气地经营公司的马斯克。

涨涨跌跌，我还以为在买股票呢

虽然说「早买早享受，晚买享折扣」，但像特斯拉这样直接将线上产品大幅砍价的情况，确实是极为罕见的。

尤其在台湾汽车税率如此高昂的地方(关税、货物税减免、奢侈税…)，特斯拉把价格往下降之后，低于奢侈税门槛，整体售价又再往下一大级，这让那些「早享受」的车主实在吃不消，更何况有的人还是趁着75D 停产时赶紧抢购的…

▲ 特斯拉价格调整前后比较

不过降价也就罢了，今天宣布「下周起全面调涨3%」，而且原因竟然是「其实没有要关闭的实体门市，只要关一半而已。」这让人不禁想问，特斯拉，你在耍我吗?

▲ 俏皮调整售价地马斯克。

不仅是车主，员工也受不了了

台湾的特斯拉业务们(称为「车主顾问」)也是很可怜的一群，据我所知，他们并不事先晓得特斯拉要大幅降价的事情;就在官网大幅砍价的当天，第一线的人员们也跟其他人一样错愕。

▲ 降价当天交车专员的对话，为保护当事人对话稍做修改。

但车主们的怨气，肯定是直接吐向第一线的人员，因为大老板的任性而饱受无妄之灾，真的惨。

▲ 无辜的车主们于台湾特斯拉抗议。

台湾的员工们是没有什么抱怨传出来，但中国那边可就不一样了，一个据传是特斯拉员工的私讯在微博里流传：

看来中国那边的特斯拉员工们的福利大幅下降，同时还要承受车主们的怨气，确实很悲催。

由于特斯拉在全球都采取原厂直营方式，经销商并不握有定价权，甚至连给点小折扣、送点小东西都是被限制的。

马斯克的本意是希望大家能够省掉讨价还价的环节，全球统一售价而且不二价。在与外国YouTuber MKBHD访谈时，他甚至说：「我自己的车也是用零售价买的」;这点倒是执行得很彻底，你可以去问问特斯拉的车主，Tesla不仅不给折扣，连去掉个6,000零头、送个隔热纸、行车记录器等等，通通都没有，不二价就是不二价，超硬。

也就是说，所有的权力都在美国总部，台湾及各地的特斯拉门市只能收集意见、回报原厂，实际上是没有什么决定权的。

这次涨价，原因也很瞎

每一次的大动作，都有不少人给出了「可能合理」的解释。

像是上次的全球大砍价，有人说是为了迅速筹集资金还债，有人说是因应保时捷等传统车厂即将推出的电动车，也有人说特斯拉的技术掌握在中国许多公司手上，借由降价吓退那些打算推出自己产品的中国公司…。

▲ 预计于2020 年登场的保时捷电动车Taycan。

而这次涨价，官方的说法是「经过评估后，不能关掉那么多实体门市，所以成本比原先预期的高…..因此我下周要涨3% 啰!要订车现在快订!」

但说实话，这理由也真的很瞎;在还没开始关店时就说要全关，然后大砍车价;然后同样是一间都还没关时，又说当初预估错误止关一半，所以要涨价把成本补回来…这背后又有什么理由?

我在网路上看到一个分析，觉得倒蛮有意思;他认为特斯拉先跌价再预告涨价，是为了把最后一批买盘给逼近来，等到真的想买又买得起的人订车后，就可以帮Model S 和Model X 改款了。

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