87头条导读 很容易理所当然地认为按需服务改变了我们的生活，从优步和Lyft这样的乘车公司开始。但是时不时地，一个不和谐的标题让我们想知道如何快速地
很容易理所当然地认为按需服务改变了我们的生活，从优步和Lyft这样的乘车公司开始。
但是时不时地，一个不和谐的标题让我们想知道如何快速地跳进陌生人的汽车是如此迅速。
在过去三年中，使用乘车共享服务的美国人的比例增加了一倍多。根据皮尤研究中心的调查在2018年进行的，成年人的36%表示，他们已经在2015年末用一程，海陵服务，如尤伯杯或Lyft，相比于15%。
加州大学洛杉矶分校劳动力中心的研究主管Saba Waheed表示，“显然有一些关于将技术作为调解员在车手和司机之间建立这种信任程度的东西”，他的专长包括劳伯和共享经济业务，如优步和Lyft。
但她表示，这种信任带来了代价。
乘车服务的增加恰逢司机对乘客的暴力犯罪和有关商业行为的揭露的报道。
作为回应，包括Uber和Lyft在内的公司已承诺优先安排并与政府合作伙伴合作，以改善司机和骑手的条件。
与此同时，研究表明，糟糕的宣传和安全问题几乎没有阻止骑手使用这些平台。Uber和Lyft是一类创业公司的一部分，它们预示着现在无处不在的按需经济，让我们可以通过智能手机订购食品，洗漱用品和其他现代便利设施。
在交通专家认为旅行行为“空前”变化的时期，这些公司的地位日益突出。加州大学戴维斯分校交通研究所的博士后研究员Farzad Alemi表示，经济转型与新的交通方式相撞，包括共用汽车和自行车，让美国人重新考虑交通方式。
Alemi使用来自2,400名加州居民的调查数据，包括千禧一代和前一代X的成员，调查影响乘车的因素。他的研究发现，拥有大学学历的千禧一代在城市地区独居的人数最多，其原因在于轻松便利。
他说，他们并不一定放弃他们的汽车，但是他们更少地使用它们或者与其他运输方式结合使用。他说，对于那些住在城市地区的人来说，乘车比买车更便宜，特别是停车费用。
2018年皮尤调查得出了类似的结论，那些年轻，富裕和受过大学教育的人构成了最大的用户份额。根据Pew的调查显示，虽然使用骑乘应用程序的美国人的比例急剧增长，但很少有成年人经常使用这些应用程序。
大约4%的成年人表示他们每周都会使用这些应用程序，其中2%的人表示他们每天或几乎每天都使用这些应用程序。这与2015年大致相同，当时有3%的美国人报道每周骑手。
在2018年，大多数成年人表示他们每月不到一次使用乘车服务。
2015年，皮尤向人们询问他们对乘车服务的看法。在他们的回应中：
86%的人表示他们为用户节省了压力和时间
68%的人表示他们比出租车便宜
60%的人表示他们比出租车或公共交通更可靠
骑车不仅适合年轻人。对2017年全国家庭旅行调查数据的分析发现，城市地区受过高等教育，富裕的老年人更有可能成为乘车服务的采用者。
加州大学戴维斯分校交通研究所的助理项目科学家Suman Kumar Mitra表示，这些成年人通常必须放弃执照，特别是如果他们有健康状况。
他说，乘坐公共交通为他们提供了公共交通的替代方案以及依赖他人乘坐公共交通工具的必要性。通常，他们使用这些服务来关闭专家称之为往返巴士站或火车站的第一和最后一英里问题。
他说，安全也是这个人群关注的问题。但他猜测服务的好处超过了安全问题。
“这让他们可以随时随地去任何地方，”他说。
这种关系如何变得更好
其他专家同意，对于许多用户而言，服务的效用超过了他们引发的道德或伦理功能。
Waheed表示，由于缺乏监督和监管使得公司能够快速增长，乘车受益。现在，城市和州正在赶上一些漏洞，这些漏洞使平台比传统的出租车业务更具竞争优势。
为了提高安全性，平台表示他们正在努力改进背景调查并使标牌可见，因此人们不会碰到错误的汽车。
纽约大学斯特恩商学院商学教授Arun Sundararajan表示，这些平台与监管机构共同承担监管责任，但随着共享经济的激增，消费者也可以发挥作用。
他说，重要的是消费者要记住他们不是直接从一个品牌购买产品 – 他们从其他人手中购买一种产品，这种产品包含在该品牌的“微特许经营”中。因此，他说，成为一个精通技术的消费者有一个学习曲线，提供以下提示：
不仅要检查评级，还要检查驾驶员评论
确保车牌号码匹配
从车内打个电话，向驾驶员发出信号，告诉有人知道你在哪里
他说：“我母亲过去常常告诉我，不要进入陌生人的汽车，而且我们正处于一个数字信任层围绕这一活动的地步。” “我们仍然需要采取一些基本步骤。”
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