我国首艘深远海多功能科考船开工建造，填补极地深海载人深潜领域空白

导读 昨天（25日），我国在广州正式开工建造了首艘深远海多功能科考船，该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海…

昨天（25日），我国在广州正式开工建造了首艘深远海多功能科考船，该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造，具备进行深海科学考察及文物考古的能力，尤其在夏季可进行极区海域的考察。

这艘科考船的设计约长103米，吃水排水量约9200吨，最大航速达16节，具备艏艉双向破冰能力，冰区加强等级达PC4级，续航力达15000海里，可搭载80人。该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持等功能，能为深远海地质、环境和生命科学研究提供所需样品和环境数据，并支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

据中科院深海所海洋装备与运行管理中心主任唐古拉山介绍，该船最重要的功能是极地的破冰能力以及极区的水下作业支持能力。极区在科研价值上具有重要意义，水面上已有许多工作，如中国的“雪龙号”，但水下方面还有待补充，包括载人和无人的科考支持。

这艘科考船由中国船舶广船国际设计建造，建成后将填补我国在极地深海载人深潜领域的空白。中国船舶广船国际副总工程师何光伟表示，这艘船将帮助我们探索大气变化、海生物和地质等方面的科学问题，弥补了我国在极地地区开展载人深潜科考活动的能力。

除了强大的科考能力，作为极地科考船，它还需要满足特殊的环保要求。在研发过程中，设计人员为这艘船设计了全套环保系统，确保在科考活动中对极地生态环境敏感的地区进行环境保护。

根据计划，这艘科考船预计将于2025年初进行试航活动，并在2025年第一季度交付使用。该船的建造填补了我国在极地深海载人深潜领域的空白，为我国深远海科学研究和探索提供了重要的平台和支持。

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