我国首艘深远海多功能科考船开工建造,填补极地深海载人深潜领域空白

导读 昨天(25日),我国在广州正式开工建造了首艘深远海多功能科考船,该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海…

昨天(25日),我国在广州正式开工建造了首艘深远海多功能科考船,该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造,具备进行深海科学考察及文物考古的能力,尤其在夏季可进行极区海域的考察。

这艘科考船的设计约长103米,吃水排水量约9200吨,最大航速达16节,具备艏艉双向破冰能力,冰区加强等级达PC4级,续航力达15000海里,可搭载80人。该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持等功能,能为深远海地质、环境和生命科学研究提供所需样品和环境数据,并支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

据中科院深海所海洋装备与运行管理中心主任唐古拉山介绍,该船最重要的功能是极地的破冰能力以及极区的水下作业支持能力。极区在科研价值上具有重要意义,水面上已有许多工作,如中国的“雪龙号”,但水下方面还有待补充,包括载人和无人的科考支持。

这艘科考船由中国船舶广船国际设计建造,建成后将填补我国在极地深海载人深潜领域的空白。中国船舶广船国际副总工程师何光伟表示,这艘船将帮助我们探索大气变化、海生物和地质等方面的科学问题,弥补了我国在极地地区开展载人深潜科考活动的能力。

除了强大的科考能力,作为极地科考船,它还需要满足特殊的环保要求。在研发过程中,设计人员为这艘船设计了全套环保系统,确保在科考活动中对极地生态环境敏感的地区进行环境保护。

根据计划,这艘科考船预计将于2025年初进行试航活动,并在2025年第一季度交付使用。该船的建造填补了我国在极地深海载人深潜领域的空白,为我国深远海科学研究和探索提供了重要的平台和支持。

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