87头条导读 百度Apollo发布全新驾舱图产品矩阵和《百度智能驾驶开放白皮书》，旨在面向车企开放四大关键能力，帮助车企提前布局并完成智能驾驶从技术能
百度Apollo发布全新驾舱图产品矩阵和《百度智能驾驶开放白皮书》，旨在面向车企开放四大关键能力，帮助车企提前布局并完成智能驾驶从“技术能力”向“产品体验”的落地。
在汽车智能化竞速赛已经开启的大环境下，百度Apollo表示未来三年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现。因此，车企应该未雨绸缪提前布局，而百度Apollo则将以更领先的产品，陪伴车企完成智能驾驶产品的落地，为用户提供愉悦智行的汽车驾乘体验。
据数据显示，今年前三个月，我国新能源乘用车的市场渗透率超过26%，完成了从"初期市场"向"早期大众市场"的跨沟，电动化的淘汰赛早已开始，智能化的淘汰赛则正在积聚能量、蓄势待发。
百度Apollo方面表示，到2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%，产业迎来智能化的跨沟期。届时，高阶智能驾驶市场的爆发将引发汽车产业新一轮洗牌，未来三年成为关键窗口期。
在智能汽车量产领域，Apollo已经初步建立起开放的合作伙伴生态体系。发布会期间，百度Apollo宣布，黑芝麻智能国产芯片成为其智能驾驶首选国产芯片合作伙伴，ApolloHighwayDrivingPro将部署到华山二号A1000芯片算力平台上，并将在今年第三季度正式发布。这将进一步加速中国汽车智造升级。
在当前行业智能化实践中，无论是“黑盒模式”的一锤子买卖，还是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式，都很难向用户提供安全安心、有持续获得感的智驾产品。因此，百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，面向广大车企，宣布开放四项能力，包括开放体验定义、自主体验进化、全周期OTA服务和车企共创成长。这些开放能力旨在帮助车企根据自身品牌定位和目标人群，定义并实现相符的人机交互界面、智能驾驶风格，甚至可以参与到智驾车控的技术环节中，从而提升最终用户体验。
具体而言，在SOP前，百度Apollo能够以API和SOA服务的方式，开放人机交互接口、核心能力SDK和底软接口，使得车企可以根据自己的品牌定位、目标人群，定义并实现相符的人机交互界面、智能驾驶风格，甚至可以参与到智驾车控的技术环节中，提升最终用户体验。
在成功SOP交付后，百度Apollo可以向车企开放智驾数据闭环云和配套工具链，支持车企在新车型上线之后构建数据闭环，可以自主进行数据驱动的智驾体验提升，助力车企拥有更多可控权，赢得智能化竞速赛。
此外，百度Apollo方面透露，在SOP后的更长时间（例如3年）里，如果车企希望车型持续享受百度Apollo智驾主线产品的能力和体验，百度Apollo也愿意为车企提供相应方案，比如以每个季度OTA的形式，保障车型智驾能力的生命力。这些开放能力的发布，将改变行业以往"一锤子买卖"的形式，以更开放的态度陪伴车企、并助力车企取得智能驾驶的领先地位和商业成功。
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