迈凯轮汽车公司透露了迈凯轮Speedtail令人惊叹的流线型外形和轰动规格。

导读 迈凯轮汽车公司透露了迈凯轮Speedtail令人惊叹的流线型外形和轰动规格。Speedtail是迈凯轮终极系列的下一章，是英国先驱公司的首款 Hyper-…

迈凯轮汽车公司透露了迈凯轮Speedtail令人惊叹的流线型外形和轰动规格。Speedtail是迈凯轮终极系列的下一章，是英国先驱公司的首款“ Hyper-GT”，该公司因生产豪华跑车和超级跑车而闻名，可提供非凡的驾驶体验。Speedtail可以达到迄今为止迈凯轮最高的最高时速，达到403 km / h(250英里/小时)，同时也将现代工艺，材料创新和定制个性化完美融合。仅会创建106 *个，并且已经全部保留，价格从175万英镑起(含税)。

迈凯轮以前从未制造过像Speedtail这样的车辆。作为我们的首款“ Hyper-GT”，Speedtail是终极迈凯轮公路车。艺术与科学的融合，结合了惊人的最高速度，标志性的驾驶位置以及真正个性化的个性化定制方法。突破性的混合动力总成坐落在轻巧的碳纤维车身内，让人联想起曾经创造世界纪录的圆滑“流线”，而豪华的三座驾驶舱则提供了无与伦比的驾驶体验，无与伦比的个人主义和从未见过的创新材料的崇高结合在道路行驶车辆之前。”

迈克·弗威特，首席执行官，迈凯轮汽车。

作为最强大，最具空气动力学阻力效率的迈凯伦赛车，Speedtail可以超过传奇的迈凯伦F1的243mph最高纪录时速，这是迈凯伦设计团队与工程团队之间紧密合作以实现空气动力学，动力总成和动力的完美融合的壮举卓越。同样重要的是，这是迈凯轮将在其Track25商业计划中推出的18款新车或衍生产品中的第一款。

泪滴状的驾驶舱和经过空气动力学优化的车身是出色的空气动力学阻力效率的基础，其创新功能包括碳纤维前轮静态空气覆盖，可伸缩数字后视摄像头(代替后视镜)和获得专利的主动后副翼进一步有助于实现超低阻力。

Speedtail模型围绕定制的McLaren Monocage碳纤维结构构建，并从整体上受益于轻量化工程，包括全碳纤维车身，铝制主动悬架和碳陶瓷制动器。动力总成是一种开创性的汽油-电动混合动力车，开发了1,050PS的组合以支持非凡的性能。

独特的速度模式实现了403 km / h(250英里/小时)的速度，这是专门为Speedtail开发的。速度模式优化了混合动力总成，以实现高速行驶，同时还调整了主动后副翼的角度。此外，数字后视摄像头可以缩回以进一步改善阻力。此外，速度主动底盘控制系统可将Speedtail降低35mm，使车辆的最高点距路面仅1,120mm。

不管发动机转速如何，混合动力总成都可以无休止地提高车速，而Speedtail的轻巧重量(仅1,430公斤干重)增强了这一能力。Speedtail的直线加速为迈凯轮车树立了新的标杆，仅12.8秒即可达到0-300公里/小时(0-186英里)的速度;迈凯轮汽车公司先前的Ultimate系列混合动力车McLaren P1™可以在16.5秒内达到这一速度。与迈凯轮技术合作伙伴倍耐力共同开发了为Speedtail的极限速度设计的定制P-ZERO™轮胎。

驾驭Speedtail必将是一次真正的轰动体验，与其他任何一辆汽车都不一样。驾驶员位于豪华驾驶舱的，稍稍向后方可容纳两名额外乘客。车辆的前部和尾部都有行李空间，每个车主都可以定制行李箱，行李箱上的碳纤维，皮革和金属制品与Speedtail的内部规格相匹配。

在最近于伦敦举行的一次私人预览活动中，速尾储户被邀请观看该车的设计模型。这款车展现了McLaren专门为这款车开发的纳米金属“熔融效应”漆Speedtail Silver的光彩，该模型同时展示了苯胺皮革(一种用可溶性染料染色以保留皮革自然表面的皮革)和一种新型的轻质皮革。座舱提供了令人惊讶的个性化机会水平的诱人信息;迈凯轮汽车公司负责定制客户佣金的迈凯轮特别业务部(MSO)根据所有者的个人喜好量身定制了每个Speedtail，几乎可以肯定，没有两个例子会完全相同。

简化的简约是真正优雅的关键

“作为终极系列赛的车型，在迈凯轮系列的巅峰时期，Speedtail突破了技术上的极限。正如McLaren Senna是极限空气动力技术和减轻重量的体现一样，Speedtail也是如此-但是对于这辆McLaren来说，其目的是在追求低空气动力阻力，呼吸的同时达到更高的设计复杂性和减轻重量的水平-taking加速和极端速度。”

安迪·帕尔默，车线总监旗舰系列，迈凯轮汽车

迈凯轮Speedtail的精髓在于真正意义上的现代设计和工艺，采用最新的数字开发技术将令人惊叹的精致外形变为现实。通过从根本上重新考虑外观设计的各个方面并显着减轻重量，最大限度地提高了空气动力学阻力效率，提高了加速度并提高了最高速度。

优雅是通过减少产生的：每个车身面板都是碳纤维，并且经过雕刻以减少阻力。伸缩式数字​​后视摄像机取代了传统的后视镜，进一步提高了空气动力学性能;碳纤维前轮静态空气保护罩减少了轮拱周围的空气湍流;减少穿线的数量(包括一件式后翻盖)可增强无缝轮廓，既不会破坏机身的视觉连续性，也不会破坏机身上的气流。获得专利的主动式后副翼确保了设计的连续性，并且阻力保持最小。

迈凯轮Speedtail的每个元素和各个方面都已在任务中得到考虑，以减少阻力并最大化最高速度。迈凯轮Speedtail比迈凯轮P1™窄，但长了半米，从鼻子到尾巴的长度为5137毫米(约17英尺)。形式的纯净度非凡：从上方看，迈凯轮Speedtail本质上是泪珠-自然界中最快的形状-这种雕刻的形式在前部分流器上创造了与空气最平滑的初始接触，而显着拉长的尾部则从前排空气中流出。减少湍流。不仅整体形状是泪珠，而且座舱内的玻璃房也是如此，这再次提高了空气阻力效率

例如，全LED前灯下方的垂直风道特别细长，其形状精心设计成锥形，以最大程度地减小阻力，同时仍将足够的冷却空气输入LTR(低温散热器)。没有进入LTR管道的气流被引导通过Speedtail的引擎盖，并进入两个不显眼的前蛤仔进气口。从这里开始，它通过车身并绕过轮拱，然后从下门通风口出来。这种工程上的细节减少了绕过车辆侧面的空气量，该空气量易于与车身分离并导致湍流。

通过在发动机罩后缘处的整流罩，在汽车前部上方的残留气流被引导到挡风玻璃上和上方。整流罩设计成完全包含单臂刮水器及其操作机构，可在整个Speedtail前端，然后在车顶上方朝向动力总成的“通气管”进气口保持平稳的流量过渡。该进气口为汽油-电动动力总成的内燃机元件提供进气，在车顶内平齐放置以减少阻力，并且在侧面观察迈凯轮Speedtail时看不到该进气口。

从两个进气口向下倾斜(从玻璃顶盖开始)，以保持向动力总成所需的空气流。进气口-由高位停车灯分开-弯入发动机罩，然后从视野中消失;较短，更具侵略性的进气会导致空气与地面分离并越过进气。

迈凯轮Speedtail上显而易见的创新之一就是引入了轻巧的碳纤维前轮静态空气保护套。结合到20英寸，10辐条的锻造合金前轮设计中，以最大程度地减少空气阻力，当车轮旋转时，它们保持固定在原位，而平坦的表面使周围的空气流动更加顺畅，而这将是湍流的空气动力区域。通常，车轮的旋转将空气驱离车辆，但是碳纤维前轮静态空气保护罩使空气“附着”在汽车上，并将其向前引导至二面门前缘的车门叶片。

静态轮罩与多个风道和空气路径协同工作，以减少轮拱内的湍流空气。例如，当空气从LTR排出时，空气被排入前轮拱。从那里-连同轻巧的碳陶瓷制动系统产生的热能-空气以一致的流动方式通过固定的前轮气门室盖中的管道。轮拱内的压力也通过下门通风口降低，该通风口将由旋转的前轮产生的湍流空气从轮拱中抽出，并沿迈凯轮Speedtail的侧面平稳地驱动。车轮本身以优雅的光泽黑色和钻石切割表面进行了抛光。Speedtail Silver制动钳补充了光泽的车身颜色。

尤其是缺少后视镜，迈凯轮Speedtail则配备了两个谨慎的高清数码相机，当车辆点火开关启动时，它们可以滑出车门。传统的固定式后视镜会产生令人惊讶的空气湍流，但由于外形小得多，Speedtail上的摄像头对气流的影响极小。此外，它们为后面的道路提供了更广阔的视野。摄像机源显示在两个屏幕上，位于驾驶员前方仪表板的两侧。选择“速度”模式时，摄像机会缩回门内，从而进一步减小阻力。

利用McLaren P1™，第二代McLaren Super系列和McLaren Senna证明的相同的空气动力学原理，HTR(高温散热器)的进气口安装在Speedtail的肩膀上，位于双层皮二面门内。抬高的前机翼，紧凑的驾驶舱玻璃室和嵌入式玻璃窗可保持气流附着在车辆上，并将其驱动通过前挡泥板并进入车门的深层通道，从而为1,050PS混合动力总成提供冷却。正是这种解决方案的效率，使得迈凯轮Speedtail的HTR进气口特别紧凑，从而进一步减小了阻力。

Speedtail的后缘展现出特别的亮点，即一对主动式后副翼。这些动态元件是液压驱动的，并且是后翻盖的组成部分，由柔性碳纤维制成;Speedtail的车身实际上可以弯曲。表面之间的公差仅为1mm，这项引人注目的新技术几乎消除了车辆与扰流板前缘之间的任何缝隙或缝隙，这意味着没有湍流的空气，没有阻力并且没有速度损失。

双主动副翼位于Speedtail中心外侧，可实现最佳的空气动力学性能，可进行调节以移动压力中心，并在最需要时精确地提供所需的下压力水平，例如在减速时提供制动功能，而在高速增加车辆稳定性。

垂直于后挡泥板后缘的垂直后叶片具有与下车门通风口相似的功能，将湍流空气从后轮拱中抽出，远离21英寸的锻造合金后轮。通过将这种“肮脏”的空气尽可能平稳地重新引入外部环境，Speedtail背后的基本压力得以减小，因此阻力也随之减小。

迈凯轮Speedtail的后扩散器与后叶片配合使用，以降低基础压力和阻力，通过流畅地融合来自车辆顶部和底部的气流实现这一目标。延长的扩散器和平坦的地板长度结合在一起，以在扩散空气之前-与Speedtail的扩大的后部车身结合-逐渐将其引入自由流，而不是通过坚硬而突然的边缘将其与车辆后部分开。结果是空气阻力效率的进一步提高。

量身定制的精美奢华

迈凯轮Speedtail是一款与众不同的车型，不仅因为其惊人的视觉效果，极高的速度和出色的空气动力学性能，还因为它为技术豪华和定制定制设定了前所未有的标准。驱使迈凯轮不断突破物理性能极限的无穷创新和创造力，也使我们面临着以开创性设计和绝对的材料质量巅峰定义的精致内饰的挑战。”

迈凯伦汽车设计总监罗伯·梅尔维尔

实际上，Speedtail驾驶员座椅位于驾驶舱的。这样可以创造出无与伦比的空间感，并在挡风玻璃上实现完美平衡的视野。定制的碳纤维座椅受到标志性的迈凯轮F1座椅的启发，为“ Hyper-GT”汽车提供了适当的支撑和舒适感。新创建的定向皮革饰面有助于进入这个非常特殊的驾驶位置，使皮革易于滑入座椅，然后在乘员驾驶时巧妙地将其固定在位。座位的侧面是两个乘客座椅，它们是一体成型的碳纤维外壳。

挡风玻璃向上弯曲，成为车顶的一部分，与驾驶员头顶上方的玻璃舷窗和富丽堂皇的二面门的玻璃上部相交。玻璃后四分之一灯向后延伸到座椅后方，与后轴几乎齐平，令人难以置信的空间感继续向后延伸。大量的光进入驾驶舱-除非乘员另有选择，在这种情况下，舷窗，车门的玻璃上部和后四分之一灯采用电致变色技术，使他们能够立即独立变为不透明。另外，挡风玻璃的顶部也是电致变色玻璃，从而不再需要遮阳板。

领先于驾驶员的是先进的控制系统，其高清显示屏和触摸屏可扫过仪表板，几乎消除了传统上在汽车中发现的每个按钮和开关。驾驶员头顶上方的面板中有用于启动发动机，打开Active Dynamics面板和启用Velocity模式的控件以及用于打开门窗的控件。这些控件以及其他开关和转盘均由铝研磨而成，然后进行手工刷磨和抛光。

精美的内部装饰融合了现代工艺和尖端创新，将设计的界限推向了新时代。与通常在汽车环境中所见相比，其优雅和卓越的材料更类似于高级时装，豪华游艇和定制家具。个性化的范围非常广泛，每个Speedtail对其所有者都是唯一的。

迈凯轮对Speedtail的愿景-创建终极的量身定制的汽车设计-始于碳纤维，迈凯伦在将近40年的时间里一直在使用碳纤维，自1981年以来制造的每辆公路或赛车都具有坚固，坚固和轻巧的复合材料结构的核心。Speedtail标志着迈凯轮在碳的创造和使用方面的革命性进步，最先进的技术与传统的纺织知识相结合，构想出一种“数字织机”工艺，该工艺可提供由复杂的复合材料制成的甚至更轻的复合材料碳纤维编织。

追求进一步的创新，迈凯轮利用这种数字织机技术开发了独特的碳纤维和钛纤维编织，命名为钛沉积碳纤维。改变碳纤维颜色的传统方法会损害材料的结构完整性和视觉清晰度。对于Speedtail，将微米薄的钛层直接熔合到编织物上，并成为碳纤维结构不可或缺的一部分。钛沉积工艺保持了极高的强度和较低的重量，并通过镀铬效果的光泽创造出真正出色的视觉碳纤维光洁度。

前分离器，扩散器和侧裙板均采用1K钛沉积碳纤维制成。这种材料每根线仅具有1000根纤维，使其比3K替代物轻，并且允许采用提花编织工艺在Visual Carbon Fiber元素中创建复杂的定制图案。钛还可以采用任何定制的颜色进行阳极氧化，或用于在碳纤维内创建交织的图像，符号甚至文字-例如，驾驶员座椅的后部带有迈凯轮徽标。

迈凯轮与瑞士专业制表商理查德·米勒(Richard Mille)合作，利用开创性的钟表技术开发了汽车领域世界首创的薄层技术碳纤维(TPT)。该材料由无数的仅30微米深的超薄碳层组成，每个碳层都以45°角放置。然后将表面精细研磨，以露出类似于流水的分层，闪闪发光的结构。尖端技术和设计与精密工程的完美融合是独一无二的，可以集成到Speedtail的各个区域，例如高架控制面板，换档拨片和方向盘扣。TPT还用于Speedtail设计型号正面的McLaren徽章中，该徽章和Speedtail名称均由18克拉白金制成，

Speedtail的整个内部设计旨在陪衬并拥抱驾驶员及其乘客，最优质的生皮几乎覆盖了每个表面。Speedtail设计模型的驾驶员座椅采用深色冰川和酷白皮革修饰，前者是全苯胺材料，后者是由威尔桥皮革公司开发的新型半苯胺轻质皮革。皮革的豪华厚度和柔软的表面效果不受影响，但仅在制造过程中通过在表面以下注入空气，材料不会受到影响，仅使用源自最佳传统品种的最优质皮革，再加上几代手工完成的工艺。密度降低，重量减轻30%。结果证明，奢侈品可以与轻量化并驾齐驱。

可以对轻质皮革进行处理，使其具有足够的弹性，可以衬托Speedtail的地板，并以所有者选择的一种或多种颜色进行修饰。在设计模型中，选择了深色冰川和黑色。然后，皮革以连续的形式延伸，为座椅下方的储物箱提供覆盖物，迈凯轮的设计师借鉴了皮革的自然特性及其固有的刚性，使储物箱可以像一件豪华行李箱一样打开。

特选的斯堪的纳维亚皮革用于装饰仪表板和乘客座椅的全苯胺皮革。这种皮革在自然状态下没有瑕疵，几乎没有变化，是使用植物油进行了为期五周的鞣制过程的结果，唯一的添加就是所选的颜色-就乘客座椅而言，深色冰川-生产出一种真正的稀有汽车材料卓越的品质。丰富皮革的表面几乎难以触及，就像树的纹理或人的指纹一样，皮革的单个铜绿得以保留，从而使每个表面都具有独特的特征。

Speedtail车主还可以选择他们希望的任何颜色的独特针迹花样，并可以通过数字缝或独特的凹凸花纹或浮雕花纹在皮革内创建定制的装饰形式。受到最好的家具和时尚设计的启发，皮革的修整边缘甚至可以上漆，颜色可以手工混合，手绘和手工抛光，从而将皮革的工艺水平提升到最高水平，并且毫不妥协美学。

Speedtail的限量生产为迈凯轮提供了将色彩和材料设计推向未知领域的机会，车主将经历前所未有的汽车个性化之旅，直到2020年初，这辆最稀有的迈凯轮终极系列将首次交付。发生。

未经允许不得转载：87头条 » 迈凯轮汽车公司透露了迈凯轮Speedtail令人惊叹的流线型外形和轰动规格。