87头条导读 2018年9月10日，作为新品牌的长安欧尚推出了旗下中型SUV车型——科赛。全新且个性的造型设计和华丽的内饰风格，给我留下了颇为深刻的印象。…
2018年9月10日，作为新品牌的长安欧尚推出了旗下中型SUV车型——科赛。全新且个性的造型设计和华丽的内饰风格，给我留下了颇为深刻的印象。不过作为1.5T车型的科赛，在性能测试方面的表现中规中矩。一年后(2019年)的9月15日，搭载2.0T+8AT动力组合的科赛GT上市，新车看起来似乎有些“GT”的韵味了，那么我们就来通过测试验证一下吧。
先前，我们已经对科赛GT进行了试驾体验，试驾车型与我们本次的测试车型，均为科赛2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座(以下简称科赛GT)。感兴趣的朋友也可以点击回看(传送门)。本文将开门见山的进入到动态试驾和测试环节。
动力方面，科赛GT搭载了一台2.0T的蓝鲸动力发动机，其最大功率为233马力(171千瓦)/5500rpm，最大扭矩为360牛·米/1750-3500rpm，达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
这台2.0T发动机要比我试驾过的1.5T科赛，在动力输出方面有了一定程度的提升。起步的时候依然表现出轻松自在的风格特征，一切都显得那么简单轻巧。动力储备方面也相对有了改进，不过这些进步只是“相对而言”。科赛GT相比我曾经试驾过的一些2.0T车型，还是少了那么一些浑厚的动力输出感觉，而这种感觉主要体现在中速及其往上的行驶状态。
油门的调校比较灵敏，这点适合拥堵路段跟车的情况，这样会表现的比较敏捷和轻松。不过值得注意的是，挂入前进挡和倒挡并松开刹车踏板的时候，车辆的响应会比较灵敏，或者说会有一些“窜”的感觉，这点需要适应一下。
挡把(相比科赛)升级为电子换挡机构，挡把手感还不错，造型相信大家并不陌生。8AT变速箱的表现同样值得肯定，平顺性的表现符合我们的预期。日常驾驶时，转速不到2000rpm即可升挡，深踩一些油门，它的降挡动作也是比较迅速的。在我看来，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点了。
当时速超过70-80km/h后，方向盘的力度会变沉一些，这种沉稳的感觉是一种较为舒适的力度。而当时速过了90km/h后，方向盘会尤为沉稳，会为您的驾控带来一些稳重感。
该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。悬架对于路面细碎的振动过滤的较为彻底，而对于减速带或者一些坎坷路段时，虽然悬架也在积极过滤大部分的振动，但是在行驶品质方面，底盘对于路面的反馈还有提升的空间。
● 0-100km/h加速测试
科赛GT采用前置前驱的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式(SPORT)。经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在1900rpm上下(超过2000rpm的起步转速打滑会较为明显，会影响到加速时间)。起步之初，车头微微上扬并出现了轻微的打滑。前半段的加速能力还是可以的，在时速超过80km/h后，其加速能力表现一般。最终，我们测得它0-100km/h加速时间为10.60秒。
● 100-0km/h刹车测试
刹车方面，全力制动时ABS的介入有点生硬，会有一定的弹脚感。整体的制动效果中规中矩，连续3-4次的刹车后有一定的热衰减现象。整体的刹车成绩尚可，均在合格的范围内。与竞品车型相比(245mm的胎面宽度)，科赛GT其225mm的胎面宽度也或多或少会对刹车距离有所影响。
● 油耗测试
在整个的油耗测试中，我们采用了经济模式(ECO)，并选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.7公里，共消耗汽油11.28L，换算下来百公里的平均油耗约9.2L。并且，我们测试的平均油耗与表显9.1升/百公里的平均油耗较为接近。
● 静态部分回顾
科赛外观造型的设计出自长安的欧洲设计中心，整体的造型风格新颖个性。而科赛GT的设计在保持科赛整体风格的基础上，融入了一些更加运动化的设计元素。诸如，黑色的星辉之翎中网，更加夸张的雾灯边框区域及双边共四处的排气造型(实则为单边共两出)，可以说在诠释运动化的风格上进一步提升。
长安欧尚科赛 2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
15.48万
内饰方面，新车基本延续了科赛内饰的布局设计，仅是在配色方面有所改变。中控台部分使用了大面积的软性材质及皮革包裹。控制区配备了一块10英寸的触控大屏，下方的空调面板采用银色的钢琴式按键。
后备厢方面，第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度不错。另外，第二排座椅的靠背同样可以放倒，可以使后备厢的最大进深扩展到2060mm。不过放倒第二排座椅后，虽然可以形成一个平面，但是座椅的过道间会有一个凹陷区。
★ 全文总结：
相比科赛，科赛GT在造型设计方面融入了更多的运动化元素，整体风格更加年轻动感。内饰布局和风格同样坚持科技、前卫的特征，除了功能丰富的10英寸触控屏外，其还增加了3组座椅记忆功能。
值得注意的是，科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，其相比科赛的1.5T+6AT组合在动力输出方面有了一定程度的提升。不过，2.0T发动机总体的加速能力中规中矩(0-100km/h加速时间为10.60秒)，给人带来更好体验的还是拥有良好平顺性的8AT变速箱。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是可以的。而面对传祺GS8、唐的燃油版等竞品，科赛GT虽然在售价方面存在些许优势，不过在品牌影响力方面尚需进一步提升。
北京一年中最舒适的季节已经到来，在这样舒适的天气下，人的心态也变的更加轻松。适时的一次短途旅行是最简单的放松方式。奥迪产品体验营是奥迪驾控汇升级之后的一个细分体验活动，与在场地内的极限性能测试不同，产品体验营的行程更像是日常的假期的行程，2019一汽-大众奥迪产品体验营——北京站，便来到距离北京不到200公里的古北水镇，趁着水镇宜人的秋色，忙里偷闲的放松神经。
在刚刚过去的第三季度，全新奥迪Q5L的全国销量，已经连续三个月占据同级别车型全国销量的榜首。自2009年奥迪Q5引入市场，并在2010年实现国产以来，至今总销售量超过80万辆，已经成为豪华SUV车型在市场的成功典范。从Q5到Q5L，在国内市场一直都是明星级别的标杆产品。
全新奥迪Q5L引进之后，也使用了加长轴距的本土化进化，整体造型和线条使用了Q家族设计语言，全面向Q7靠拢。轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，使得内部空间有了跨级别的竞争力。
全新的Q家族六边形横向进气格栅和“旗帜”造型的矩阵式LED前大灯等设计元素，制造出整车宽大舒展的视觉效果。尾门设计延续Q5的特点，边缘包覆D柱，车灯边缘线与后备厢边缘重合，使得车灯嵌入整体尾部，立体感十足。
通过铝制发动机舱盖、铝制尾门、优化的前后悬挂锻铝部件、刹车系统部分部件采用铝制、变速箱横梁采用镁合金、座椅采用轻型骨架、行李舱地板垫毯采用轻量蜂窝结构等一系列措施。全新奥迪Q5L在加长同时实现了轻量化的优化，整备质量为1840kg，整体车身减重最大达100千克。
全新奥迪Q5L搭载奥迪quattro ultra 智能四驱系统，全新的智能四驱系统quattro ultra在继承了之前奥迪quattro稳定、可靠基因基础上，在日常驾驶中更智能、更高效、更主动的操控，可以实现更低的油耗。
全新的quattro ultra相比第六代quattro最大的改进在于，以前的托森结构差速器中离合器与变速器壳体是刚性连接的恒时四驱，前后轮中间的传动机构不能完全断开，现在传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，减少了由于转动惯量及摩擦产生的能量损失，而进一步降低油耗。
虽然不是过去的恒时四驱，更智能的四驱系统通过检测150个信号，每秒检测100次，来智能决定两驱/四驱，保证四驱稳定安全的同时，更积极的使用前驱驾驶模式，以获得更低的油耗。实时根据车辆驾驶状态及室外温度，智能地切换驱动模式及动力、扭矩分配，能够将100%的动力输送到前轴或后轴。
第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，在性能调教上，高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛·米。全新开发的代号DL382 7速S tronic自动变速器采用“湿式”双离合结构，0.2秒即可完成换挡动作，且几乎没有动力损失，高功率版车型最快6.7秒百公里加速。
这一代奥迪Q5L的科技非常人性化，几乎每一项安全措施都有着“动态”的特性。自适应巡航跟车距离并不是以车距判断，可以从0.6秒～3秒之间设置，通过前置毫米波雷达和摄像头，计算当前车速下到达前车的距离，做到真正的随速判断;除了驾驶模式以外，自适应巡航中还有三种模式设定，跟车的距离，追车的节奏都可选择。就连安全气囊的触发时机，也会根据车速、座椅距离方向盘的距离，作出动态调整，以适应不同体型乘员，确保气囊爆开的最佳时机。
MMI touch触控面板的加入，也是全新Q5L数字化科技的升级，带有震动反馈功能，不用麻烦的切换数字或者英文，支持自动手写识别，支持多点触控，能提供接近智能手机的操作体验。
奥迪虚拟座舱可通过12.3英寸高清屏幕的画面显示非常细腻清晰，通过VIEW按键。可以切换经典的大尺寸圆形仪表盘视图或以导航地图与列表为主的视图模式，将屏幕使用最大化。
在车内三位乘员的情况下，全新奥迪Q5L高速路况的平均百公里油耗为7.6L，与前代车型相比有着不小的进步，主要得益于新的智能四驱系统。
不得不说奥迪对于国内市场客户需求和自身产品卖点拿捏的非常到位。全新奥迪Q5L的进化非常有针对性，跨级别的空间、轻松的驾驶感受、智能全面的安全科技和更注重低油耗表现的智能四驱系统，一台豪华SUV需要的东西都在它身上做到了加强。汽车给我们带来什么?无非就是轻松、安全的到达目的地，和更低使用成本。激烈驾驶、极限测试那不是生活，星空、草地、秋天似水的凉意，汽车最重要的意义是帮助人们享受生活，全新Q5L就是一台这样的车。
未经允许不得转载：87头条 » 评测长安欧尚科赛GT怎么样及全新奥迪Q5L多少钱