码头空箱堆积，海运停止“疯狂”，今年出口何时迎来拐点

导读 由于今年春节过早放假比较早，开工比较晚在各个码头都有充足的空箱，根据浙江一家公司负责人的表示今年和去年相比，今年开工之后的状态。

由于今年春节过早放假比较早，开工比较晚在各个码头都有充足的空箱，根据浙江一家公司负责人的表示今年和去年相比，今年开工之后的状态，整体不会很忙碌，从前都是一箱难求，到现在各个码头出现大量空箱堆积，海运从之前的忙碌到现在的周转期，会有大量的新船还在等待今年的投放使用。据业内人士的表示在未来的几年海运行业都会出现不乐观的形势，但今年的形势依旧会有旺季出现。

最新数据

从2023年2月5日至11日最新的数据统计上海港口40英尺的集装箱高达0.64，连续11周都在0.6以上，当数值大于0.5时表示是没有剩余的集装箱设备。从德鲁里世界集装箱指数近期发布的显示数据来看，在2020年7月30日之后数据首次从20英尺冰箱2000美元不断的向下跌破，现在全球货运费有大概每20英尺标箱不足2000美元。另外中国出口的集装箱在春节长假之后并没有恢复原先的情况，依旧运输非常的缓慢，没有达到理想的平衡。原因是远洋航线市场目前继续处于下升趋势，综合指数仍旧在往下跌，上海航运交易所2月10号发布的综合指数大约为995.16点，比上期下跌1.2%。

集装箱过剩

现在所有的海航运业的集装箱都属于过剩状态，集装箱的资产比较分散，用途也很广泛，所以即便即双相过剩，也不会造成多大的影响，但是仍然需要日常的维修养护，现在不仅是集装箱指数暴跌到低点，连重要的航线运费比疫情前的水平还要往下低，表示在接下来海运业将面临着非常不好的状态，有一些相关的公司已经将老旧的传播快速的处理。

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