中国首个岩溶地区四线铁路钢混结合连续梁顺利合龙

广州白云站流溪河特大桥顺利合龙 吕翀 摄

近日广州4月27日电 (郭军 吕翀 崔玉坤)26日，在四台350吨提升架的均衡作用下，历经3个小时的封航吊装施工作业，广州白云站流溪河特大桥重达千吨的钢箱梁结构段主梁与钢混连接段顺利连接在一起。这标志着由中国铁路广州局集团有限公司建设，中铁三局承建的国内首个岩溶地区四线铁路钢混结合连续梁顺利合龙，为广州白云站实现年底具备开通条件的总目标按下“快进键”。

广州白云站流溪河特大桥是重点控制性工程，为京广高铁联络线和广湛高铁联络线四线铁路并行桥梁，是国内首个岩溶地区四线铁路钢混结合连续梁。该连续梁全长300米，采用主跨70+160+70米长钢混混合连续梁结构形式，跨越流溪河Ⅲ级航道。跨中部分为钢箱梁结构，全长63米，中间50米为整体吊装钢箱梁主梁段，两侧设6.5米为钢混连接段。

广州白云站流溪河特大桥顺利合龙 崔玉坤 摄

此次吊装合龙的钢箱梁最大面积1125平方米，总重约1100吨，相当于在3个篮球场上码放了700多辆小型轿车。

据悉，广州白云站是广州市“高铁进市区”的示范工程，是粤港澳大湾区首个在建的按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车。该站建成后将是亚洲最大的铁路综合枢纽之一。(完)

【编辑:李岩】

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