武陵山区铁路“危石工”:尽心坚守 清除隐患

近日恩施4月28日电 题:武陵山区铁路“危石工”:尽心坚守 清除隐患

作者 董晓斌 闻子豪 陈龙

4月的武陵山区山脚下,宜万铁路犹如一条长龙,一列列动车组沿着铁路呼啸而过。在隧道口上方,鲁朝忠和工友们犹如“蜘蛛侠”,悬挂在山壁查看危石状况,清除铁路运输安全隐患。

近日,“发现最美铁路·高峡宜万山水连”主题采访活动在湖北举行,记者走进宜万铁路湖北段,了解铁路“危石工”尽心坚守的故事。

鲁朝忠在隧道顶部对危石进行检查记录 闻子豪 摄

鲁朝忠在隧道顶部对危石进行检查记录 闻子豪 摄

2010年12月,全长377公里的宜万铁路建成通车,贯通了沪汉蓉客运大通道。宜万线穿越地质条件复杂的武陵山脉,沿线喀斯特地形显著,全线桥梁、隧道占线路总长的74%。

鲁朝忠是中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段的职工。由于地质条件等原因,宜万铁路隧道口极易引发落石坍塌等状况。于是,鲁朝忠和工友们经常需要清除危石,排除危险。

寻找危石需要巡山,山高林密,他们经常会遇到毒蛇、马蜂,还经常有石头滚下来,让人防不胜防。“最初时经过悬崖边,心里怕得很,遇到点风吹草动,就抱着树不敢撒手。”鲁朝忠笑着说。

巡山工在隧道顶部悬崖峭壁上排除危石危树 闻子豪 摄

巡山工在隧道顶部悬崖峭壁上排除危石危树 闻子豪 摄

找到危石后,为了掌握危石的变化情况,鲁朝忠采取“一拍、二插、三查”的办法辨识危石裂缝发展程度,创新总结出“锤、垫、锚、拉、封”排石“五部曲”,很好地解除了危石对铁路安全的威胁。

12余年来,鲁朝忠翻越了207座山头,行程达2万多公里,穿坏了20多双登山鞋,发现、建档各类危石824处。而在宜万铁路沿线上,还有很多像鲁朝忠这样的“危石工”。

宜万铁路1204公里处榔坪1号隧道出口,正上方有一块体积较大的危石,构成安全隐患,这里也是武汉局集团公司管内唯一的一处一级防洪重点地段,需要24小时有人值守。

“我和另一名同事每天中午12点换班,全天候掌握危石状况,一旦发现状况,就会立即按下短路闸刀,让列车停在危险区域之外。”恩施巡山工区的青年职工涂宸浩说,由于值守人员每周才能下山一次,因此只有不停地忙碌,才能消减孤独和寂寞。

鲁朝忠表示,只要在这里看守一天,就会尽一天的责任,不会放弃。(完)

【编辑:李岩】

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