网约车围城加剧

导读 自今年以来，网约车订单数量的回暖似乎根本无法追上新司机涌入的速度，全国多个地区已经连续发出网约车市场饱和的通告。

自今年以来，网约车订单数量的回暖似乎根本无法追上新司机涌入的速度，全国多个地区已经连续发出网约车市场饱和的通告。除此之外，长沙以及上海等地甚至直接停止办理营运车的证件，经历了上半年的短暂行情复苏之后，网约车的行业并没有趁热打铁，也没有迎来新的翻盘时刻，在多个阴影因素的笼罩下，网约车市场逐渐进入到寂静的时刻。

如今各种有关网约车司机内卷和逃离的报道纷至沓来，这些内容已经唬不住不断涌入的新司机，即便各种预警和政策层面的限制出现，也难以抵挡住大量的新司机涌入网约车行业，甚至还在该行业催生出一些灰色的生意。网约车行业的内卷境遇，很大程度上是众多网约车司机一手造成的，如果把时间回溯到滴滴下架的时间节点，作为赛道中最有意义的龙头，滴滴被迫让出的份额吸引了大量的网约车玩家入驻，网约车行业的内卷浪潮也就从这时开始加速。

随着各项处罚落地，众多网约车平台开始进行了扩张，一方面通过福利和补贴的方式拉拢新客户。另一方面不断的去内卷价格，将乘客端的价格卷到了白菜价，疯狂的网约车玩家为了抢占先机，让整个行业游走在合规合法的边面缘上，想要在网约车行业中拿到双证是一件不容易的事情。据知情人透露，上海90%的网约车司机都没有相关证件，因为有的证件只有上海本地人才能报考，而当地人又很少会去跑网约车。

从去年下半年开始，越来越多的网约车司机认清了现实，纷纷开始选择退车离开该行业，没人接盘的车辆就纷纷堆砌成新闻里说的网约车坟场，这样的状态必定不是网约车平台和租车公司想要看到的情况。在这个背景下，网约车开始逐渐转变成两个派系，一种是司机组成的派系，另一种就是平台和租车公司的水军，铺天盖地的宣传网约车致富的消息。

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