87头条导读 一直被理想当做重点学习对象的华为，或许在如今这个时期需要转而向理想学习了，进入到2023年，曾经月销过万的华为问界越来越卖不动了。七月…
一直被理想当做重点学习对象的华为，或许在如今这个时期需要转而向理想学习了，进入到2023年，曾经月销过万的华为问界越来越卖不动了。七月份新能源车企公布月销量成绩单，理想月交付量首次突破了三万，六月份卖出了32575辆汽车。在另外一方面，问界却仍旧未发布六月份的销量数据，不过可以通过赛力斯六月份的销量可以参考，六月份赛力斯销量为5668辆，同比下降了25.99%的数据，按照以往的数据来看，问界的最终成绩单或许会和赛力斯保持一致。
其实在华为内部并不是没有意识到车越来越难卖的危机，根据赛力斯的内部人士透露，华为将AIto问界改成华为问界的原因，也是因为销量压力太大所导致。如今新能源汽车的行业形势发生了一系列变化，不仅在销量上上不去，出去谈判也根本谈不了，此前余承东希望借用华为品牌和问界的关系做进一步绑定，希望通过这样的方式来振兴销量，不过却被任正非叫停。
华为开创的手机门店卖车的策略目前也在迎来新一轮的调整，问界也开始逐渐学习理想等造车新势力的销售套路，最近，华为智选车业务正在准备建设独立汽车销售门店，通过这样的方式来销售华为智能生态联盟车型，其中包括了AI to问界系列以及和华为有合作的奇瑞，江淮，北汽等车型。
原本相互独立的华为和赛力斯两套销售服务体系目前也在准备融合，很多车主在此前就已经吐槽赛力斯的售后服务水平，认为该水平与华为想要打造的高端汽车品牌完全不符。为了解决这些问题，赛力斯和华为成立了AI to问界销服联合工作组，通过这样的方式来和用户展开对话，提升客户的体验水平。
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