新能源车企的2022：回归价值原点，才能看懂年终答卷

导读 刚刚进入2023年，各大车企都相继公布了202年的成绩单，对于新能源汽车的销量整体出现了大幅度的增长，但是随着新能源政策补贴的停止将会出现新的竞争局面，在2022年蔚来，小鹏，理想的增速都出现了下降，但是广汽和吉利的新能源汽车品牌却出现了大幅度的增长，长城汽车对于新能源的转型也出现了问题。

刚刚进入2023年，各大车企都相继公布了202年的成绩单，对于新能源汽车的销量整体出现了大幅度的增长，但是随着新能源政策补贴的停止将会出现新的竞争局面，在2022年蔚来，小鹏，理想的增速都出现了下降，但是广汽和吉利的新能源汽车品牌却出现了大幅度的增长，长城汽车对于新能源的转型也出现了问题。

随着国家对疫情防控政策的放松，2023年经济将迎来全面复苏阶段，目前新能源汽车在国内的普及率已经普遍较高，在2023年新能源汽车市场的竞争将会更加的激烈，汽车产业已经经历了100多年的发展汽车工业主要强调的就是规模效应，在新能源车大量上市后，特斯拉等国外车企采用了车海的战术关注于某车型的开发，但这个过程需要长期的进行发展，特斯拉在202年的第一季度，单车的净利润就达到了1.1万美元成为了新能源车企的领头羊。

由于2020年以来全球爆发的新冠疫情和供应链给新能源汽车的生产和销售带来了比较大的挑战，但是赛力斯汽车在2022年全年的增长率达到了626.4%，这一增速已经远远超过了行业水平，在2022年的3月份，赛丽丝的问界m5启动了交付程序在仅仅87天后交付量就破万，在问卷M7上市后不是一天就开始了，交付并且三例是在202年一年内就生产了三款新车型。

在2022年的11月份，由于重庆的疫情封控使车辆的交付受到了影响经济达到了8262辆，但是进入12月份以来，随着疫情防控政策的调整，问卷的月销量再次达到了10,157辆，到2022年的年底，赛力斯问界车型已经交付车辆，超过了7.5万辆。

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