博越L和博越COOL：13万的不合家用，10万的“体贴温柔”，怎么选？

导读 第一眼看到吉利博越COOL新车时，我相信大家都会感到惊讶。难以想象，在一个品牌中，竟然会有如此相像的两款紧凑型SUV，尺寸和配置只是略有…

第一眼看到吉利博越COOL新车时，我相信大家都会感到惊讶。难以想象，在一个品牌中，竟然会有如此相像的两款紧凑型SUV，尺寸和配置只是略有不同。

这不禁引发一个问题：“吉利为什么要推出两款长得几乎一模一样的车呢？”

通过实际对比我们发现，博越COOL和博越L并不完全相同。两款车都采用了家族化的设计语言，但从细节上可以找到很多不同之处。

例如，博越COOL的引擎盖上的筋线更为突出，显得更加立体，机盖前沿的间断式LED灯组造型纤长苗条，配合V型格栅装饰，视觉风格更具凌厉动感。

而博越L则更注重创造视觉上的饱满感和力量感，引擎盖外沿的筋线和中网两侧的饰边相连，灯腔内部发光结构更加饱满精致，车头姿态更高大，更显得雄伟。

此外，如果你仔细观察，会发现博越COOL和博越L在C柱部位的设计差异也比较明显，后者的C柱灯组面积更大，视觉效果更吸引人。

此外，两款车在尺寸上也有差异，博越COOL的长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm；而博越L的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。

通过尺寸对比可以看出，博越L要大上一圈，但实际上两款车放在一起比较，前脸看起来差别不大，只有尾部长度稍有差异。

实际坐进车内感受空间差异时，我们发现博越COOL和博越L之间的空间差距并没有我们想象中那么大。

以身高1米75的体验者为例，当两款车的前排座椅调整到合适位置后，博越L的后排腿部空间表现较好，能够达到两拳的水平；而博越COOL的纵向腿部空间也不错，有一拳以上的余量。

此外，两款车的横向空间差别不大，后排地台的凸起幅度不明显，头部空间也都相对充裕，靠背角度都是较为舒适的姿势，乘客可以轻松找到舒适的坐姿。

然而，需要注意的是，博越L的后排座垫长度更好，而博越COOL的座垫长度一般。前者能够提供更多大腿支撑，缓解长途乘坐带来的疲劳。

此外，尺寸上的差异还体现在后备箱空间上，博越L的后备箱更大一些，而博越COOL的后备箱稍微小一些。但是通过放倒座椅，两款车都可以获得可观的装载空间容积。

在内饰方面，两款车看起来高度相似，但实际上也存在一些细微差异。

博越COOL的内饰给人更精致高档的印象，包括副仪表台表面的材质应用和门板内侧扶手处的设计。两款车在做工、材料和设计上都有所不同。

但总体来说，两款车的内饰设计相似度较高，精致感没有明显区别，包括接缝的宽度和缝线的工整程度等方面。与同级合资和国产SUV相比，它们都具备较高的水准。

值得注意的是，尽管博越COOL的起售价为10.28万（5月31日前，限时优惠3000元，9.98万起），但它的入门配置并不差。它配备了10.25英寸内凹式液晶仪表、13.2英寸纵置中控屏、高通骁龙8155芯片、吉利银河OS Air车机系统等一系列配置，车机系统内存高达16GB，车机系统存储容量为128GB。

作为对比，同样起售价为9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版配备了10.1英寸的车机屏，但其黑色边框显得突兀，没有搭载同等级的车机芯片，车机系统内存为4GB，存储容量为16GB。即便如此，博越COOL仍然是同级别中智能化的代表之一。

从硬件性能和配置来看，博越COOL的座舱智能化水平和博越L基本相同。

在动力方面，两款车均提供了1.5T动力总成，而它们在价格上也有重叠的车型。

这款1.5T发动机最大输出功率为181匹马力，峰值扭矩为290牛·米，并与7速双离合变速箱相匹配。尽管博越L官方没有提供直接的加速成绩，但博越COOL官方宣称它能在7.9秒内完成百公里加速。考虑到博越L的整备质量更大且风阻系数更高，搭载相同1.5T动力总成的博越L在加速性能方面可能略逊于更“亲民”的博越COOL。此外，在相同的道路条件下，博越COOL的燃油经济性可能更具优势。

自从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版引发了“9.98万”内卷之争以来，国内消费者对于这个价格标签变得非常敏感。

尽管全新博越COOL将价格下探到9.98万，难免会受到“跟风热度”的质疑。但就产品实力而言，与其“孪生兄弟”博越L相比，博越COOL更具吸引力，无论是设计感、精致感还是整体体验，两者之间差异不大。

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