博越L和博越COOL:13万的不合家用,10万的“体贴温柔”,怎么选?

导读 第一眼看到吉利博越COOL新车时,我相信大家都会感到惊讶。难以想象,在一个品牌中,竟然会有如此相像的两款紧凑型SUV,尺寸和配置只是略有…

第一眼看到吉利博越COOL新车时,我相信大家都会感到惊讶。难以想象,在一个品牌中,竟然会有如此相像的两款紧凑型SUV,尺寸和配置只是略有不同。

这不禁引发一个问题:“吉利为什么要推出两款长得几乎一模一样的车呢?”

通过实际对比我们发现,博越COOL和博越L并不完全相同。两款车都采用了家族化的设计语言,但从细节上可以找到很多不同之处。

例如,博越COOL的引擎盖上的筋线更为突出,显得更加立体,机盖前沿的间断式LED灯组造型纤长苗条,配合V型格栅装饰,视觉风格更具凌厉动感。

而博越L则更注重创造视觉上的饱满感和力量感,引擎盖外沿的筋线和中网两侧的饰边相连,灯腔内部发光结构更加饱满精致,车头姿态更高大,更显得雄伟。

此外,如果你仔细观察,会发现博越COOL和博越L在C柱部位的设计差异也比较明显,后者的C柱灯组面积更大,视觉效果更吸引人。

此外,两款车在尺寸上也有差异,博越COOL的长宽高分别为4510/1865/1650mm,轴距为2701mm;而博越L的长宽高分别为4670/1900/1705mm,轴距为2777mm。

通过尺寸对比可以看出,博越L要大上一圈,但实际上两款车放在一起比较,前脸看起来差别不大,只有尾部长度稍有差异。

实际坐进车内感受空间差异时,我们发现博越COOL和博越L之间的空间差距并没有我们想象中那么大。

以身高1米75的体验者为例,当两款车的前排座椅调整到合适位置后,博越L的后排腿部空间表现较好,能够达到两拳的水平;而博越COOL的纵向腿部空间也不错,有一拳以上的余量。

此外,两款车的横向空间差别不大,后排地台的凸起幅度不明显,头部空间也都相对充裕,靠背角度都是较为舒适的姿势,乘客可以轻松找到舒适的坐姿。

然而,需要注意的是,博越L的后排座垫长度更好,而博越COOL的座垫长度一般。前者能够提供更多大腿支撑,缓解长途乘坐带来的疲劳。

此外,尺寸上的差异还体现在后备箱空间上,博越L的后备箱更大一些,而博越COOL的后备箱稍微小一些。但是通过放倒座椅,两款车都可以获得可观的装载空间容积。

在内饰方面,两款车看起来高度相似,但实际上也存在一些细微差异。

博越COOL的内饰给人更精致高档的印象,包括副仪表台表面的材质应用和门板内侧扶手处的设计。两款车在做工、材料和设计上都有所不同。

但总体来说,两款车的内饰设计相似度较高,精致感没有明显区别,包括接缝的宽度和缝线的工整程度等方面。与同级合资和国产SUV相比,它们都具备较高的水准。

值得注意的是,尽管博越COOL的起售价为10.28万(5月31日前,限时优惠3000元,9.98万起),但它的入门配置并不差。它配备了10.25英寸内凹式液晶仪表、13.2英寸纵置中控屏、高通骁龙8155芯片、吉利银河OS Air车机系统等一系列配置,车机系统内存高达16GB,车机系统存储容量为128GB。

作为对比,同样起售价为9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版配备了10.1英寸的车机屏,但其黑色边框显得突兀,没有搭载同等级的车机芯片,车机系统内存为4GB,存储容量为16GB。即便如此,博越COOL仍然是同级别中智能化的代表之一。

从硬件性能和配置来看,博越COOL的座舱智能化水平和博越L基本相同。

在动力方面,两款车均提供了1.5T动力总成,而它们在价格上也有重叠的车型。

这款1.5T发动机最大输出功率为181匹马力,峰值扭矩为290牛·米,并与7速双离合变速箱相匹配。尽管博越L官方没有提供直接的加速成绩,但博越COOL官方宣称它能在7.9秒内完成百公里加速。考虑到博越L的整备质量更大且风阻系数更高,搭载相同1.5T动力总成的博越L在加速性能方面可能略逊于更“亲民”的博越COOL。此外,在相同的道路条件下,博越COOL的燃油经济性可能更具优势。

自从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版引发了“9.98万”内卷之争以来,国内消费者对于这个价格标签变得非常敏感。

尽管全新博越COOL将价格下探到9.98万,难免会受到“跟风热度”的质疑。但就产品实力而言,与其“孪生兄弟”博越L相比,博越COOL更具吸引力,无论是设计感、精致感还是整体体验,两者之间差异不大。

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