从网约车到“跑腿”，货拉拉为什么甩不掉“差评”

导读 根据界面新闻最新报道，货拉拉公司将会在近日成功进入同城跑腿业务，集团还将会在3月份正式开放，线上骑手注册的功能会根据货拉拉在当地人气以及线上骑手注册数据的多少去选择落地城市3月份主要用于注册，用户等到4月份的时候会正式开放骑手接单的服务。

根据界面新闻最新报道，货拉拉公司将会在近日成功进入同城跑腿业务，集团还将会在3月份正式开放，线上骑手注册的功能会根据货拉拉在当地人气以及线上骑手注册数据的多少去选择落地城市3月份主要用于注册，用户等到4月份的时候会正式开放骑手接单的服务。

货拉拉作为同城运或首选的头部公司，身上一直拥有着非常多的光环，在集团巅峰时期市值高达650亿元，货拉拉背后拥有着15家国内以及国外的一线投资机构拥有强大的背景。这也让货拉拉可以不断的扩大业务板图货拉拉集团从司机端再到乘客，一直有关于货拉拉的争议非常多拥有很多负面标签，现在货拉拉即将再度开创跑腿业务，是否能够顺利进行？

2023年2月8好货拉拉联合旗下公司小拉出行，在深圳市举办了2023年全民就业季活动，当时货拉拉集团和旗下关联小拉出行一起在现场宣布在2023年的2月份以及2023年3月份，这两个月将有两个公司向社会全面提供30万个左右的灵活就业岗位。

在活动中，货拉拉联合创始人谭文宝先生表示集团最新试水的货拉拉跑腿业务，在3月份就会开放骑手线上注册的功能，主要是通过两轮电动车为主，骑手可以自带车加入，也可以无车加入，没有车的员工公司会提供车辆。

在我国跑腿业务规模越来越大，很大一部分原因是客户没有时间，因为太忙或者是忘带东西而急切的需要跑腿服务，根据最新的调研数据显示，在跑腿服务中有38.4%的消费者是因为忘带东西而需要跑腿服务，有37.3%的消费者则是需要跑腿服务，去帮买东西，比如说帮挂号帮抢购车票。越来越多的消费者对跑腿服务产生了依赖，市场也在不断的扩大，是货拉拉也正是看重跑腿服务的市场份额，想要加入分一杯羹。

未经允许不得转载：87头条 » 从网约车到“跑腿”，货拉拉为什么甩不掉“差评”